Breaking News

รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-30 เครื่องยนต์ Skyactiv-G พิกัด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า

รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-30 ที่ทำให้ผู้ขับขี่เข้าใจความหมายของคำว่า “Feel The Drive” ได้อย่างชัดเจน ถ้าไม่นับ MX-5 เราคิดว่า CX-30 นี่แหละใช่!

Mazda CX-30
Mazda CX-30

รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-30 เครื่องยนต์ Skyactiv-G พิกัด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ

เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

รีวิว ทดสอบรถ: Mazda CX-30

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

“ถ้าจะมียนตรกรรมจากแบรนด์ Mazda ซักรุ่น ที่ทำให้ผู้ขับขี่เข้าใจความหมายของคำว่า “Feel The Drive” ได้อย่างชัดเจนล่ะก็ ถ้าไม่นับ MX-5 เราคิดว่า CX-30 นี่แหละใช่ … และเรากำลังจะมาบอกเหตุผลให้ฟังว่าเพราะอะไร”

ถ้าจะนับญาติกันแบบง่ายๆ Mazda CX-30 ก็คือ รถอเนกประสงค์อีกหนึ่งรุ่นของค่าย Mazda ที่หลายคนอาจจะเข้าใจว่าเป็นการอัพเกรดขึ้นใหม่จาก Mazda CX-3 … แต่บอกเลยครับว่าเข้าใจผิด เพราะโดยเนื้อแท้จริงแล้ว พื้นฐานทางวิศวกรรมของเจ้า Mazda CX-30 นั้นเป็นการพัฒนาขึ้นมาจาก Mazda 3 ฉะนั้นถ้าจะบอกว่า Mazda CX-30 คือ การจับเจ้า Mazda 3 มายกสูงเป็น Crossover ก็คงจะไม่ผิดนัก แล้วก็ต้องยอมรับว่าทำได้ดีเกินคาด เพราะขนาดแค่รูปลักษณ์ภายนอก ก็สามารถสร้างแรงจูงใจให้อยากสัมผัสได้เป็นอย่างดี

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ด้วยความกะทัดรัดของตัวถังที่ไม่เล็ก ไม่ใหญ่เกินไป กับขนาดความยาว 4,395 มม. ความกว้าง 1,795 มม. ความสูง 1,540 มม. วางตัวบนระยะฐานล้อยาว 2,655 มม. ที่มีความกว้างแทรคล้อหน้า และล้อหลังเท่ากันที่ 1,565 มม. พร้อมระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance) 175 มม.

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

งานดีไซน์ยังคงโดดเด่นด้วยแนวคิด KODO: Soul of Motion เน้นความเรียบหรูด้วยเส้นสายเรียบง่ายแต่เฉียบคม และทรงพลังภายใต้คอนเซ็ปต์ Less is More ตั้งแต่ด้านหน้าที่สะดุดตาด้วย Signature Wing อันเป็นเอกลักษณ์ของค่าย ที่ประกอบด้วยรูปทรงสามเหลี่ยมของชุดกระจัง, ชุดไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED ที่มากับระบบปรับสูง-ต่ำ และเปิด-ปิดอัตโนมัติ ตลอดจนชุดไฟ Daytime Running Light แบบ LED Signature เช่นเดียวกับชุดไฟท้าย ซึ่งเป็นออฟชั่นมาตรฐานสำหรับรุ่นท็อป

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ตามด้วยการใส่ความเป็น Crossover เข้าไป โดยการเสริมการ์ดสีดำรอบคัน ไล่มาตั้งแต่ใต้กันชนหน้า, ซุ้มล้อ, เสกิร์ตข้าง และกันชนท้าย พร้อมชุดท่อไอเสียทรงกลม ที่นอกจากโดดเด่นสะดุดตาแล้ว ยังลงตัวกับชุดไฟท้ายแบบ LED Signature อีกด้วย ส่วนล้ออัลลอยสำหรับคันนี้มากับขนาด 18 นิ้ว จับคู่กับยาง 215/55 R18

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ห้องโดยสารเรียกว่าร้อง “ว้าว” ตั้งแต่เปิดประตู ด้วยสไตล์เรียบง่ายตามหลักปรัชญา Human Centric Philosophy ที่รู้สึกได้ถึงอารมณ์แบบ “Minimalist” ผสมผสานด้วยจุดเด่นด้านความหรูหรา จากการเลือกใช้วัสดุเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพสูง ซึ่งเติมความพิถีพิถันในทุกรายละเอียด และที่สำคัญ “Position” ของผู้ขับขี่ ยังถูกดีไซน์เพื่อให้เกิดความ “เป็นหนึ่งเดียวระหว่างคนกับรถ” ผ่านองค์ประกอบต่างๆ เช่น เบาะนั่งดีไซน์โอบกระชับ, ชุดพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ตลอดจนแป้นเบรก และแป้นคันเร่ง ที่อยู่ในตำแหน่งอันลงตัว โดยยังรวมไปถึงการจัดวางฟังก์ชันอุปกรณ์ต่างๆ ให้อยู่ในรัศมีใกล้คันขับ เพื่อให้สามารถใช้งานได้สะดวก และไม่ต้องละสายตาจากถนน

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ซึ่งรายละเอียดของออฟชั่นคร่าวๆ ที่จัดมาให้ ประกอบด้วย เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง, ชุดแผงหน้าปัด และมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล TFT LCD พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกบังลมหน้า ขยับมาที่ด้านบนของคอนโซลหน้าจะเป็นตำแหน่งของหน้าจอสี Center Display แบบ Widescreen ขนาด 8.8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อด้วยระบบ Mazda Connect ผ่าน Apple CarPlay ที่ควบคุมด้วยปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ขณะที่ความบันเทิงมากับเครื่องเสียงคุณภาพสูงจาก Bose® นอกจากนี้ยังเพิ่มความโปร่งให้ห้องโดยสารด้วยหลังคาซันรูฟแบบไฟฟ้า และความสบายด้วยระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone พร้อมช่องแอร์ตอนหลัง ก่อนปิดท้ายด้วยความอเนกประสงค์จากเบาะหลังปรับพับได้แบบ 60:40 จับคู่มากับประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ไฮไลท์ของ Mazda CX-30 อยู่ที่ “สมรรถนะ” อันเกิดจาการพัฒนาตั้งแต่แพลทฟอร์มใหม่ Skyactiv-Vehicle Architecture ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Skyactiv-G พิกัด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผันคู่อัจฉริยะ Dual S-VT และระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Electronic Direct Injection โดยผลลัพธ์ก็คือพละกำลัง 165 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร หรือว่ากันง่ายๆ ก็คือ เครื่องยนต์บล็อกเดียวกับ Mazda 3 นั่นแหละ

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

รวมไปถึงเรื่องของระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive โดยจะมีความต่างกันเล็กน้อยในส่วนของอัตราทดเฟืองท้าย ซึ่ง Mazda 3 จัดไว้ให้ที่ 3.850 ส่วน CX-30 จะอยู่ที่ 4.095 เสริมด้วยระบบช่วงล่างที่ได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีการควบคุมรุ่นใหม่ Skyactiv-Vehicle Dynamics จับคู่มากับระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ที่เหนือชั้นขึ้นไปอีกขั้น จากการทำหน้าที่ช่วยปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ตามการหักเลี้ยวพวงมาลัยของผู้ขับขี่ ควบคู่ไปกับการเบรกที่เหมาะสม เพื่อยกระดับการขับเคลื่อนให้มีเสถียรภาพมากขึ้น

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

และถึงแม้ในการลองขับแบบปกติทั่วไป ราวกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของเราจะไม่ได้เอาจริงเอาจัง เพื่อให้รับรู้ถึงหน้าที่การทำงานของ 2 ตัวช่วยดังกล่าวก็ตาม แต่ก็ถือว่าเป็นอะไรที่ช่วยเสริมความมั่นใจได้ดี พอๆ กับรายนามระบบความปลอดภัยยาวเหยียดที่เช็คดูได้ทั้งจากในแคตตาล็อก และเว็บไซต์

สำหรับการลองขับ ต้องบอกเลยว่าตัวเลขพละกำลัง 165 แรงม้า ที่มากับแรงบิด 213 นิวตันเมตร ส่งผ่านด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด สู่ล้อหน้า อาจจะไม่ทำให้คุณรู้สึกหวือหวามากมายนัก โดยคาดเดาว่าน่าจะเป็นเซ็ทอัพใหม่ เพื่อทำการแยกบุคลิกให้เหมาะสมกับความเป็นรถอเนกประสงค์ Crossover ตลอดจนเผื่อไว้ สำหรับการเป็นรถครอบครัว แม้จะเป็นการพัฒนาขึ้นมาจาก Mazda 3 ก็ตาม

Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30
Mazda CX-30

ในภาพรวมเรียกว่ายังคงมีกลิ่นอายของ Mazda 3 เช่น การตอบสนองอัตราเร่งในช่วงตีนต้น และความคมของพวงมาลัย และแถมมาด้วยความเป็นรถอเนกประสงค์ที่มีระยะความสูงของตัวรถที่มากขึ้น คือ สิ่งที่ทำให้การใช้ชีวิตในเมืองเป็นเรื่องง่าย มีจังหวะที่กลมกล่อม และสนุกได้กับจังหวะยักย้าย ส่ายเปลี่ยนเลนในเมือง ซึ่งอยู่บนรากฐานของความปลอดภัยทั้งจากทัศนวิสัยที่เหนือกว่า แล้วก็บรรดาตัวช่วยระบบต่างๆ

ขณะที่ระบบช่วงล่างนั้นชัดเจน กับความเป็นยนตรกรรมจากแบรนด์ Mazda ที่ยังรู้สึกได้ถึงความสปอร์ต ที่แน่น หนึบ แต่ก็ยังเติมส่วนผสมของความนุ่มนวลเอาไว้ เช่นเดียวกับน้ำหนักของระบบพวงมาลัยที่เบาแรง คล่องตัว และควบคุมได้ง่าย เพราะอย่างที่ได้บอกไปว่าทางวิศวกรเค้าน่าปรุงส่วนผสมออกมา โดยมีการเผื่อสถานะความเป็น “รถครอบครัว” เอาไว้ด้วย

Mazda CX-30
Mazda CX-30

ส่วนในความเร็วสูงก็ถือว่าดีงาม ตอบโจทย์ได้ไม่ว่าจะอยากมันส์คนเดียว ด้วยความคมของพวงมาลัย และน้ำหนักที่เอื้ออำนวยให้ “มุด” ได้พองาม โดยสิ่งที่ทำให้เราชอบมากที่สุด นั้นว่ากันตั้งแต่การส่งกำลังของชุดเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive ที่แม้จะยังรักษาแนวทางดั้งเดิมด้วยการเลือกใช้ชุดเกียร์แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขณะที่เพื่อนๆ หันไป CVT กันหมด แต่ Mazda ก็ยังทำได้ดี จากการทำงานที่ “เนียน” ส่งต่อกำลังได้อย่างราบรื่น จนทำให้เรามองว่าเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ขับขี่สไตล์ Cruiser ได้ดีทีเดียว แต่ถ้าเกิดอยากมันส์ขึ้นมาแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift จะช่วยได้

Mazda CX-30
Mazda CX-30

ต่อมาก็ระบบช่วงล่างอย่างที่บอกว่า CX-30 น่าจะมีการเติมส่วนผสมของรถครอบครัวมาให้ ฉะนั้นอารมณ์จึงแตกต่างจาก Mazda 3 โดยเฉพาะในส่วนของการดูดซับแรงสั่นสะเทือน ขณะเดียวกันก็ยังให้ความมั่นใจได้ดีเยี่ยม แม้เราจะลืมตัวกดคันเร่งใช้ความเร็วไปมากกว่า 140 กม./ชม. ก็ตาม ซึ่งหากต้องการไปให้เร็วกว่านั้น เรามั่นใจว่า CX-30 ทำได้แน่นอน แต่ถ้ามาเป็นครอบครัวล่ะก็ ใช้ความเร็วประมาณนี้ หรือน้อยกว่านี้ CX-30 ก็ทำให้ชีวิตคุณมีความสุข และสนุกไปกับการขับขี่ได้อย่างไม่ยาก … เรียกได้ว่ามีความ “ดีงาม” และ “เหมาะ” สำหรับทั้งพ่อบ้าน และแม่บ้านรุ่นใหม่ไม่น้อยทีเดียว

Mazda CX-30
Mazda CX-30

Specification: Mazda CX-30

  • Price : 1,199,000 BHT
  • Engine : 1,998 CC / 4 Cylinder / 16 Valve 165 hp @ 6,000 rpm / 213 Nm @ 4,000 rpm
  • Transmission : 6AT / Front Wheel Drive
  • Performance : 0 – 100 Km/h @ N/A, Top Speed @ N/A
  • Weight : 1,412 Kg.

Check Also

SUBARU IMPREZA WRX STi

รีวิว ทดสอบรถ: SUBARU IMPREZA WRX STi ซาลูนสมรรถนะสูงในตำนาน

รีวิว ทดสอบรถ: SUBARU IMPREZA WRX STi เครื่องยนต์ Boxer 4 สูบ ความจุ 2.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้กำลังสูงสุด …