Road Test รีวิว ทดสอบรถ ใหม่ล่าสุด

รีวิว ทดสอบรถ: MERCEDES-AMG E53 4MATIC+ ราคาค่าตัวที่ 4,990,000 บาท

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+
Written by Torque Thailand

รีวิว ทดสอบรถ: MERCEDES-AMG E53 4MATIC+ สมรรถนะสูง สะดวกสบายสำหรับทุกคนในครอบครัวซึ่งเป็นซีดานที่ยอดเยี่ยมที่สุด ณ เวลานี้. ราคา 4,990,000 บาท

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

รีวิว ทดสอบรถ: MERCEDES-AMG E53 4MATIC+ ราคาค่าตัวที่ 4,990,000 บาท

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ

เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

สมรรถนะสูง, สะดวกสบายสำหรับทุกคนในครอบครัว และในราคาที่สมเหตุสมผล… E53 AMG มีทั้งหมดนั่นให้คุณ เรายกมันเป็นซีดานที่ยอดเยี่ยมที่สุด ณ เวลานี้ แต่เพราะเหตุใด? คำตอบอยู่ที่นี่แล้ว!

เมื่อพูดถึงรถยนต์สมรรถนะสูง เราต่างก็คิดเหมือนกันว่า มันควรจะเป็นรถคันที่ 2, 3 หรือ 4 ที่จะเอาออกมาขับบ้างบางโอกาส มันมีช่วงล่างแข็งกระด้าง, กินน้ำมัน และห้องโดยสารที่คับแคบ แถมยังเบียดเบียนที่จอดรถในบ้าน และทุกคนในครอบครัวยังพร้อมใจกันส่ายหน้าหากคุณเอ่ยว่าจะพาพวกเขานั่งไปด้วย

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

ไปโชว์รูม Mercedes แล้วเซ็นต์เช็คแลกกับ AMG E53 ปัญหาทั้งหมดนั่นจะมลายหายไป นี่คือรถที่ผมยกให้เป็นซีดานที่น่าเป็นเจ้าของที่สุด ยนตรกรรมพลังแรงแบบสี่ประตูในอนุกรม AMG มาพร้อมกับเรือนร่างที่เรียบลื่นกลมกลืนจากหัวจรดท้าย คุณสามารถแยกความแตกต่างจาก E-class รุ่นมาตรฐานได้จากกระจังหน้า, กันชน และล้อขนาด 20 นิ้ว ที่ยกขอบสูงเพื่อจัดเรียงกระแสลม ตัวถังแบบซีดานหมายถึงคุณสามารถสบายใจได้ว่า เด็ก ๆ จะเข้าออกเบาะหลังได้อย่างสะดวกสบาย เช่นเดียวกับห้องเก็บสัมภาระท้ายรถที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางของสมาชิกทุกคนในครอบครัว

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

ห้องโดยสารเป็นพื้นที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีปีกสูงโอบรับรอบตัวให้ความรู้สึกกระชับทว่ายังคงนั่งสบายแม้ต้องอยู่กับมันเป็นเวลานาน ๆ ก็ตาม ตะเข็บและด้ายสีแดงเข้าชุดกับเข็มขัดนิรภัยสีเดียวกัน การตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เงาวับเป็นอะไรที่งดงามตราตรึงอย่างยิ่ง คุณจะได้พวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีมาร์กกิ้งสีแดงตำแหน่ง 12 นาฬิกา เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วย จากพื้นฐานของ E-class ส่งให้ E53 มีพื้นที่เหลือเฟือในทุกตำแหน่ง บวกด้วยระบบ Infotainment และอื่น ๆ ครบครันเต็มพิกัด เช่นเดียวกับระบบช่วยเหลือและแจ้งเตือนทางด้านความปลอดภัย ที่ติดตั้งมาครบถ้วนเช่นกัน

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

เมื่อเป็นรถจากแผนก AMG นั่นหมายถึงสมรรถนะที่ไม่ธรรมดา E53 เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.5 วินาที ขณะที่ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. ทั้งหมดนี้เป็นผลงานจากเครื่องยนต์เบนซินความจุ 3.0 ลิตร และเทอร์โบชาร์จควบคุมด้วยไฟฟ้า ทำกำลังสูงสุดได้ 435 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที และให้แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ซึ่งปล่อยออกมาเต็มเพดานตั้งแต่ 1,800 ไปจนถึง 5,800 รอบ/นาที

บวกด้วยกำลังเสริมจากระบบ EQ Boost ซึ่งใช้พลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ มาช่วยอีกแรงเมื่อต้องการ ตัวมอเตอร์ติดตั้งคั่นกลางระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์ ให้พลัง 21 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตร มันจะทำงานอัตโนมัติร่วมกับเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มอัตราเร่ง รวมถึงในขณะขับขี่ด้วยโหมด Hybrid เพื่อช่วยลดอัตราสิ้นเปลือง และมลพิษ

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

E53 สามารถคืบคลานไปตามการจราจรในเมืองได้ไม่ต่างจาก E-class รุ่นมาตรฐาน แต่ความเป็นรถ AMG ยังคงเล็ดลอดออกมาให้ได้สัมผัสผ่านเสียงฮัมทุ้มต่ำของท่อไอเสียในจังหวะเร่งความเร็ว และช่วงล่างด้านหลังที่เซ็ตให้ขึงตึงกว่าเดิม มันไม่ได้แข็งกระด้างมากนัก แต่ก็ไม่นุ่มนวลเท่ากับรุ่นมาตรฐาน แม้จะอยู่ในโหมด Comfort แล้วก็ตาม แรงบิดมหาศาลที่มีให้ใช้ตั้งแต่รอบต่ำ ส่งให้ E53 ซอกแซกไปมาได้อย่างคล่องแคล่ว

และถึงแม้น้ำหนักพวงมาลัยจะถูกปรับให้เบาลงในโหมดนี้ แต่มันก็ยังคงสื่อสารได้ดี ทั้งยังตอบสนองได้ฉับไวอีกด้วย หรือถ้าการเพิ่มน้ำหนักขึ้นไปอีกนิดไม่ใช่ปัญหาสำหรับคุณ เข้าไปที่โหมดปรับแต่งเอง เลือกตั้งค่าพวงมาลัยไว้ที่ Sport และปล่อยที่เหลือให้เป็นชุด Comfort เหมือนเดิม ก็จะช่วยให้การบังคับควบคุมขณะขับขี่ในเมือง (โดยเฉพาะบนทางด่วน) กระฉับกระเฉงและมั่นใจยิ่งขึ้น

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

ด้วยพละกำลังที่ล้นเหลือ คุณจึงสามารถขับบนมอเตอร์เวย์ หรือเดินทางไกลด้วยโหมด Comfort ได้เช่นกัน มันยังเร่งแซงได้แบบสบาย ๆ เพียงกดคันเร่งลึกลงไปอีกเล็กน้อย นอกเสียจากคุณอยากได้ความเร้าใจเพิ่มขึ้น สลับไปที่โหมด Sport และระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับให้ E53 พร้อมสำหรับการทำความเร็ว เครื่องยนต์และจังหวะการเปลี่ยนเกียร์จะเอาจริงเอาจังมากขึ้น เช่นเดียวกับระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างที่ขึงตึงกว่าเดิม ร่วมด้วยเสียงจากท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่กระหึ่มยิ่งขึ้น สัมผัสเหล่านี้เผยให้เห็นความสามารถที่ซ่อนอยู่ของมัน แรงสั่นสะเทือน, แรงฉุด ตลอดจนน้ำหนักพวงมาลัย คือตัวปลุกปั่นยุยงให้คุณเพิ่มความเร็วขึ้นเรื่อย ๆ

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

E53 ให้การบังคับควบคุมที่ดีจนน่าทึ่ง หนักแน่นมั่นคงทั้งยังอยู่ในโอวาทแม้คุณจะหวดมันหนักหน่วงเพียงใดก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ สามารถกระจายแรงจากล้อหลังไปสู่ล้อหน้าได้อย่างเป็นธรรมชาติ คุณจะเห็นประสิทธิภาพของมันได้ชัดเจนในโค้งแคบ ๆ มีอาการอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยในจังหวะเทิร์นอิน จากนั้นระบบควบคุมจะยื่นมือเข้ามาช่วยเหลือ ปรับสมดุลและล็อคให้ E53 ตรึงแน่นติดถนนราวกับวิ่งอยู่ในราง

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

แต่อย่าได้คิดว่าเสน่ห์แบบรถขับเคลื่อนล้อหลังจะเลือนหายไป คุณยังคงเรียกหาความสนุกจากอาการโอเวอร์สเตียร์ได้ทุกเมื่อ สวิตช์ไปที่ Sport+ เพื่อลดการทำงานของระบบช่วยเหลือ และปลดปล่อยพลังทั้ง 435 แรงม้าออกมาให้หมดเปลือก E53 จะเดือดพล่านในโหมดนี้ จากชุดเกียร์อัตโนมัติ AMG Speedshift TCT 9G ที่สับขึ้นลงตามการเร่งและเบรกได้อย่างเหมาะเจาะ มันจะชิฟต์เกียร์ต่ำลงทันทีที่ทำได้ เพื่อคงรอบเครื่องให้อยู่ในเพาเวอร์แบนด์ตลอดเวลา หรือถ้าคุณอยากเปลี่ยนเองผ่านแพดเดิลหลังพวงมาลัย ก็สามารถทำได้เช่นกัน

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

อัตราทดเกียร์ที่จัดเรียงมาอย่างดี ส่งให้มันทำงานลื่นไหลต่อเนื่องตลอดทางจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึงเรดไลน์ของแต่ละเกียร์ คุณจะได้ยินเสียงปะทุจากออกจากท่อไอเสียทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ หรือถอนคันเร่งในโหมดนี้ จากการเปิดวาล์วกั้นเสียงภายในท่อไอเสียออกเต็มพื้นที่ มันสนุกและระทึกใจอย่างยิ่งตอนที่คุณกระแทกเบรกเพื่อเตรียมมุ่งสู่โค้ง หน้ารถกดต่ำจากพลังเบรกดึงตัวคุณจนโน้มมาด้านหน้า เกียร์กำลังไล่ชิฟต์ลงต่ำ และเสียง “ปุ้ง! ปุ้ง! ปุ้ง! ปุ้ง! ปุ้ง!” ดังรัวอยู่ท้ายรถ ปล่อยเบรกหลังจากเริ่มหักเลี้ยวไปเล็กน้อย แล้ว E53 จะเริ่มโอเวอร์สเตียร์ให้คุณได้เห็นบาง ๆ คุณสามารถควบคุมมันได้อย่างง่ายดายผ่านพวงมาลัยที่สื่อสารได้ชัดเจน อัตราทดที่เหมาะสมช่วยให้มันตอบสนองได้อย่างฉับพลัน ทว่าไม่ไวจนเกินงาม ทั้งยังให้น้ำหนักกำลังดีอีกด้วย

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

ช่วงล่างก็เป็นส่วนสำคัญสำหรับการเข้าโค้งที่สวยงามนี้เช่นกัน ระบบแอร์แบ็ก AMG Ride Control+ และช็อคอับแบบแปรผันต่อเนื่อง ADS+ จะแยกการทำงานเป็นอิสระในแต่ละล้อ มันจะทำงานร่วมกันเพื่อปรับความ แข็ง-อ่อน ตลอดจนความหนืด ให้เหมาะสมกับสถานการณ์ที่กำลังเกิดขึ้น ผลลัพธ์คือระดับการยึดเกาะอันน่าทึ่ง แม้จะปิดระบบควบคุมการลื่นไถลก็ตาม

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

ประสิทธิภาพเหล่านั้น บวกด้วยความสะดวกสบายที่แทบจะไม่ต่างจาก E-class มาตรฐาน คุณสามารถเป็นเจ้าของ E53 ได้ในราคาเพียง 5 ล้านบาท ข้อได้เปรียบของการเป็นรถประกอบในประเทศทำให้ Merc ตั้งราคาจำหน่ายที่สมเหตุสมผลได้ เช่นเดียวกับรถอีกหลาย ๆ รุ่นในอนุกรม AMG ของพวกเขา ทว่า E53 นั้น เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในบรรดา AMG ประกอบในประเทศทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณต้องการรถสมรรถนะสูงที่สามารถขับใช้งานได้อย่างครอบคลุมตั้งแต่ในเมือง, เดินทางไกล ไปจนถึงบนแทร็คในสุดสัปดาห์

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

MERCEDES-AMG E53 4MATIC+

  • Price: 4,990,000 Baht
  • Engine: 2,999 cc inline-six turbo, 435 ps @ 6,100 rpm, 520 Nm @ 1,800-5,100 rpm
  • Transmission: 9-speed automatic, all-wheel drive
  • Performance: 4.5 sec 0-100 km/h, 250 km/h (limit), 200 g/km Co2
  • NCAP rating: 5 stars

About the author

Torque Thailand