Breaking News

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT อสูรร้ายในคราบผู้ดี

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ (SAV) ขุมพลังดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร 340 แรงม้า 700 นิวตันเมตร ราคา 6,399,000 บาท

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT SUV

เมื่อปี 2019 เราได้ขับทดสอบ X7 50d M Sport ซึ่งเป็นเกรดสูงสุดของซีรีส์นี้ไปแล้ว ส่วนคันที่คุณเห็นอยู่นี้ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า ที่นำมาจาก X5 40d (ไม่มีจำหน่ายในไทย) จึงมีสมรรถนะไม่ฉูดฉาดเท่ากับตัวท้อปของตระกูล อย่างไรก็ตาม เท่าที่มีอยู่ตอนนี้ก็นับว่าตอบสนองได้น่าประทับใจทีเดียว

ขุมพลังดีเซลเทอร์โบของ X7 40d มีความจุ 3.0 ลิตร 340 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร ร่วมด้วยกำลังเสริมอีก 11 แรงม้า จากมอเตอร์สตาร์ทที่ทำงานแบบ Mild Hybrid ทั้งหมดนี้ช่วยส่งตัวถังมหึมาขนาดเฉียด 2.5 ตัน ให้ทะยานจากจุดหยุดนิ่งสู่ 100 กม./ชม. ได้ใน 6.1 วินาที หรือช้ากว่า X5 อยู่ราว 0.6 วินาที

แต่ X7 40d ก็ยังนับว่าเป็นรถดีเซลที่เร็วจนน่าทึ่งอยู่ดี! เครื่องยนต์ดีเซลของ BMW ไม่เคยทำให้เราผิดหวังสักครั้ง เช่นเดียวกับคราวนี้ ความไม่ธรรมดาอยู่ที่มันสามารถปั่นขึ้นไปได้ถึง 5,000 รอบ/นาที ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ส่วนใหญ่ทำได้ราว 4,000-4,500 รอบ/นาที

นอกจากนั้น ยังมีอาวุธลับเป็นชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ที่จัดสรรอัตราทดมาอย่างลงตัว ทำให้ X7 มีช่วงกำลังกว้าง จึงเร่งได้ทันใจในทุกย่านความเร็ว จนคุณลืมเรื่องน้ำหนักมหาศาลของมันไปเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางไกลอยู่บนถนนนอกเมือง SUV ระดับ Flagship ของ BMW คันนี้

วิ่งไปข้างหน้าอย่างมีชีวิตชีวาด้วยการตอบสนองได้ตามสั่ง บวกกับช่วงล่างถุงลมที่ให้ความนุ่มนวลสูงและห้องโดยสารที่เงียบกริบจนคุณได้ยินเสียงพัดลมแอร์ดังกว่าเสียงลมปะทะตัวถังภายนอก ส่งให้ X7 เป็นพาหนะที่ดีที่สุดคันหนึ่งสำหรับการเดินทางไกล

ถึงเป็นรถแบบ SUV ทว่าช่วงล่างของ X7 ได้รับการปรับแต่งด้วยการขับทดสอบในสนาม Nürburgring ผลลัพธ์ที่ได้จะเผยให้เห็นเมื่อคุณนำรถร่ายรำไปตามเส้นทางคดเคี้ยว… จากโค้งสู่โค้ง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงยึดเกาะอันน่าทึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับความสูงและน้ำหนักของรถ การเอียงตัวอยู่ภายใต้การควบคุมของระบบ Executive Drive Pro ซึ่งปกติต้องสั่งติดตั้งเพิ่มเติม (ในบางประเทศ)

แต่ BMW ประเทศไทย ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยระบบจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามาหมุนสวนทางกับการเอียงตัวของรถฝั่งนั้นๆ เพื่อลดการเอียงตัวลง ซึ่งไม่เพียงแค่เพิ่มการทรงตัวที่มั่นคงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการยึดเกาะถนนขณะเร่งความเร็วในโค้ง ทั้งยังช่วยเพิ่มความนุ่มนวลเมื่อล้อใดล้อหนึ่งเกิดการกระแทก ด้วยการชดเชยแรงให้กับล้อฝั่งตรงข้ามได้อีกด้วย

ซอฟต์แวร์ที่ดูแลแดมเปอร์และถุงลมอย่างไม่คลาดสายตา ร่วมด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม, ขึงตึง และสื่อสารได้อย่างชัดเจน ตลอดจนการแบ่งกำลังไปทางล้อคู่หลังมากกว่า ส่งให้อาการอันเดอร์สเตียร์ลดลงและมอบสัมผัสการบังคับควบคุมที่เป็นธรรมชาติ

ทั้งหมดนี้ต้องปรบมือให้กับการทำงานอย่างสอดประสานของซอฟต์แวร์ต่างๆ ทั้งของช่วงล่าง, พวงมาลัย, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเฟืองท้าย นอกจากนั้น หากคุณมีเหตุให้ต้องนำพาหนะราคา 6.4 ล้านบาท คันนี้ ไปขับบนเส้นทางทุรกันดารล่ะก็ ระยะห่างใต้ท้องรถ 221 มม. บวกด้วยช่วงล่างที่ยกตัวขึ้นได้อีก 40 มม. คือตัวช่วยที่พอจะทำให้คุณไม่ต้องนอนค้างคืนกลางป่าได้ แค่ระวังไม่ให้รถเป็นรอยขีดข่วนก็พอครับ

นี่น่าจะเป็นเวอร์ชั่นสุดท้ายของ BMW X7 โฉมนี้ในไทย ก่อนที่จะออกจำหน่ายตัวรุ่นปี 2023 ที่ทยอยลงโชว์รูมตามประเทศต่างๆ ไปบ้างแล้ว มาลุ้นกันอีกทีว่าเมื่อไหร่จะถึงคิวของบ้านเรา

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ตัวถังยาว 5.1 เมตร, กว้าง 2 เมตร และสูง 1.8 เมตร ร่วมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเต็มพิกัด ส่งให้ X7 40d มีน้ำหนักถึงกว่า 2.5 ตัน แต่ข้อดีที่ได้กลับก็คือห้องโดยสารที่กว้างขวางไม่เพียง 5 แต่มากถึง 7 ที่นั่ง โดยประตูหลังออกแบบให้มีความยาวมากกว่าประตูหน้า ทำให้สามารถเข้าไปนั่งเบาะแถวที่ 3 ได้ง่ายดายยิ่งขึ้น X7 แชร์แพลตฟอร์ม CLAR กับ 7-series ทว่าไม่ได้ใช้โครงสร้าง (บางส่วน) คาร์บอนไฟเบอร์ ‘Carbon Core’ เหมือนกับในรุ่นซีดาน แต่เป็นอลูมิเนียมแบบดั้งเดิม

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ชุดไฟหน้า ‘BMW Laserlight’ ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มาพร้อมกับระบบไฟสูงอัตโนมัติ Selective Beam ที่สามารถส่องสว่างได้ไกลสูงสุดถึง 600 เมตร โดยไม่รบกวนสายตาผู้ขับขี่อื่นๆ บนถนน ไฟสปอตไลต์ก็เป็นแบบ LED เช่นกัน ขณะที่ชุดไฟท้ายเพรียวบางก็เป็น LED ทั้งหมดเช่นกัน โดยมีคิ้วโครเมี่ยมแทรกระหว่างโคม เชื่อมต่อระหว่างไฟทั้งสองฝั่ง
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
กระจังหน้าขนาดมหึมา คือเอกลักษณ์สำคัญของ X7 มีระบบ เปิด/ปิด เพื่อรับอากาศมาระบายความร้อนเครื่องยนต์เมื่อจำเป็นหรือปิดกั้นอากาศเพื่อลดแรงเสียดทาน

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ‘xDrive’ ทำงานผ่านซอฟต์แวร์ความเร็วสูง ที่จะคอยประมวลผลโดยใช้ข้อมูลร่วมกับระบบ DSC (Dynamic Stability Control) เพื่อแบ่งกำลังไปยังแต่ละล้ออย่างเหมาะสมอยู่เสมอ บนถนนปกติระบบจะส่งกำลังไปยังล้อคู่หลังมากกว่า จึงได้แฮนด์ลิงใกล้เคียงกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง และช่วยลดอาการอันเดอร์สเตียร์ลงได้อย่างมาก เมื่อขับขี่บนเส้นทางทุรกันดารระบบจะโฟกัสไปที่แรงยึดเกาะแต่ละล้อเป็นหลัก เพื่อให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้อย่างง่ายดายยิ่งขึ้น

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ติดตั้งล้ออัลลอย BMW Individual ลายตัว Y ขนาดใหญ่ถึง 22 นิ้ว มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ล้อหน้ากว้าง 9.5 นิ้ว ควบคู่กับยางขนาด 275/40 ส่วนล้อหลังกว้าง 10.5 นิ้ว พร้อมยางขนาด 315/35 ส่วนระบบเบรกจาก M รับประกันได้ถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ทรงพลัง
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ขุมพลังดีเซล 6 สูบเรียง ความจุ 3.0 ลิตร, 340 แรงม้า, 700 นิวตันเมตร ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณชุดเทอร์โบคู่ที่ทำงานแบบ 2 สเตจ โดยเทอร์โบตัวเล็กจะต่อตรงไปยังห้องเผาไหม้ (ไม่ผ่านอินเตอร์คูลเลอร์) และมีท่อทางเดินสั้น เพื่อให้บูสต์ติดไว จึงได้อัตราเร่งที่ทันใจ ขณะที่เทอร์โบลูกใหญ่ใช้สำหรับรอบสูงกว่า นอกจากนั้น ทั้งสองยังมาพร้อมกับกังหันแบบแปรผัน ที่จะช่วยให้ได้แรงบูสต์ฉับไวในทุกย่านความเร็วอีกด้วย
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ห้องโดยสารยังคงมีดีไซน์และบรรยากาศตามแบบฉบับของ BMW อย่างครบถ้วน… บ้างชื่นชอบ บ้างเบื่อหน่าย… การตกแต่งแบบ M ช่วยเพิ่มความหวือหวาขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพวงมาลัยแบบสปอร์ต, แดชบอร์ด รวมทั้งคอนโซลกลางและแผงประตูหุ้มด้วยหนังแท้ Merino, หลังคาและเสาประตูบุด้วย Alcantara เป็นต้น ความยอดเยี่ยมอยู่ที่การตัดเสียงรบกวนจากภายนอกได้อย่างน่าทึ่ง แม้ขณะขับขี่ท่ามกลางการจราจรพลุกพล่านในเมืองหรือด้วยความเร็วสูงก็ตาม
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ระบบบังคับเลี้ยวให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยม มาพร้อมระบบควบคุมการเลี้ยวล้อหลัง ‘Integral Active Steering’ ที่สามารถสั่งให้ล้อหลังเลี้ยวทั้งในแบบทิศทางเดียวกัน (เมื่อขับขี่ที่ความเร็ว) และสวนทาง (ขณะความเร็วต่ำ, กลับรถ หรือเข้าจอด) กับล้อหน้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบังคับควบคุมขณะเปลี่ยนทิศทาง และยังส่งให้คุณสามารถขับขี่ SUV ขนาดมหึมาคันนี้ได้อย่างคล่องแคล่วเมื่ออยู่ในเมืองอีกด้วย
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
จอแสดงผลสำหรับผู้ขับขี่แบบดิจิตอลเต็มระบบ เป็นส่วนหนึ่งของระบบ Live Cockpit Professional ซึ่งใช้ระบบปฏิบัติการเวอร์ชั่น 7.0 ตัวจอมีขนาด 12.3 นิ้ว สามารถเรียกดูข้อมูลได้หลากหลาย บริเวณกลางจอจะแสดงแผนที่ของระบบนำทางเมื่อเรียกใช้งาน
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ระบบช่วยเหลือขณะขับขี่ พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและฟังก์ชั่น Stop&Go ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน โดยระบบสามารถหยุดนิ่งได้นานที่สุด (ก่อนจะออกตัวอัตโนมัติอีกครั้ง) 30 วินาที X7 สามารถขับเคลื่อนแบบกึ่งอัตโนมัติได้ด้วยความช่วยเหลือของระบบรักษารถให้อยู่ในช่องทาง ซึ่งผู้ขับสามารถปล่อยมืออกจากพวงมาลัยได้นานสูงสุด 60 วินาที หรือใช้การแตะที่พวงมาลัยไว้เล็กน้อย ระบบก็สามารถทำงานต่อไปได้

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ‘Sport Steptronic’ หมายถึง มาพร้อมกับโหมด Launch Control ที่ช่วยให้คุณสนุกกับการส่ง X7 ให้ดีดตัวออกไปได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น อัตราทดเกียร์ที่จัดสรรมาเป็นอย่างดี ช่วยให้รถขับเคลื่อนราบรื่นและเร่งแซงได้ตามสั่ง มีโหมดการขับขี่ให้เลือกใช้งานหลายรูปแบบ สามารถกดเปลี่ยนได้ที่ปุ่มข้างคันเกียร์ นอกจากนั้น คุณยังสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้ผ่านแป้นหลังพวงมาลัยอีกด้วย หัวเกียร์แบบ “ผลึกแก้ว” มีพื้นผิวเล่นระดับองศา ให้ความระยิบระยับเหมือนเพชร ซ่อนตัวอักษร ‘X’ ไว้ข้างใน ทำให้ดูมีมิติยิ่งขึ้น

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ช่วงล่างแบบถุงลมทำงานแยกอิสระสำหรับแต่ละล้อ นอกจากปรับความแข็งแล้ว ยังสามารถลดหรือเพิ่มความสูงได้อีกด้วย โดยในโหมด Sport หรือขณะวิ่งด้วยความเร็ว 138 กม./ชม. ขึ้นไป ระบบจะลดความสูงให้อัตโนมัติ 20 มม. และสามารถเพิ่มความสูงได้สูงสุด 40 มม. ด้วยสวิตช์เลือกระดับที่ติดตั้งไว้บนคอนโซลกลาง ที่ฝาท้ายยังมีปุ่มกดเพื่อลดความสูงช่วงล่างหลังลง 40 มม. จึงสะดวกต่อการยกสัมภาระ เข้า/ออก ยิ่งขึ้น

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
จอแสดงผลส่วนกลางที่ BMW เรียกว่า ‘Control Display’ มีขนาด 12.3 นิ้ว เท่ากับจอของผู้ขับขี่ สามารถกำหนดการแสดงข้อมูลบนหน้าจอหลักได้สูงสุดถึง 10 หน้า โดยแต่ละแผ่นสามารถแสดงได้ 2-4 เมนู คุณสามารถควบคุมการทำงานของ Control Display ได้ผ่านปุ่มหมุน (และปุ่มกด) บนคอนโซลกลาง, สั่งการด้วยเสียง หรือใช้สัญญาณมือ ซึ่งอย่างหลังสามารถสั่งการได้ 7 คำสั่ง และได้รับการปรับปรุงให้ตอบสนองได้แม่นยำยิ่งขึ้น
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ชุดเครื่องเสียงระดับพรีเมี่ยมจาก Bowers & Wilkins มาพร้อมระบบเสียงรอบทิศทาง ‘Diamond Surround Sound System’ ด้วยลำโพงถึง 20 ตัว เพาเวอร์แอมป์ขนาด 1500 วัตต์ ให้สุ้มเสียงที่กระจ่างใสและสมจริงอย่างมาก
รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW
ระบบความบันเทิงสำหรับเบาะนั่งด้านหลังประกอบด้วยจอสัมผัสแบบ Full-HD ขนาด 10.2 นิ้ว, เครื่องเล่น DVD ที่รองรับ Blu-ray, พอร์ต USB สองพอร์ต, ช่องเสียบ HDMI และช่องเสียบหูฟังสองช่อง นอกจากนั้นยังมีพอร์ต USB อีกสองพอร์ตสำหรับที่นั่งแถวที่สามอีกด้วย

รีวิว ลองขับ BMW X7 xDRIVE40d M SPORT รถ SAV ระดับเรือธงของ BMW

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT
เบาะหลังคือพื้นที่ที่ได้รับการใส่ใจเป็นพิเศษ นั่นหมายถึง คุณจะได้รับความสะดวกสบายไม่ต่างจากผู้โดยสารตอนหน้าแม้แต่น้อย อาทิ เบาะปรับไฟฟ้าที่สามารถเอนและเลื่อนเดินหน้าหรือถอยหลังได้, ปุ่มควบคุมม่านกระจกหน้าต่างและซันรูฟ, ระบบความบันเทิง ตลอดจนพื้นที่โดยรอบที่กว้างขวางเหลือเฟือ

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT
เต็มไปด้วยปุ่มปรับเบาะ! เบาะแถวที่สองสามารถพับและเลื่อนด้วยไฟฟ้า เพื่อเปิดทางให้เข้าไปสู่เบาะแถวที่สาม (ซึ่งพับด้วยไฟฟ้าเช่นกัน) คุณอาจต้องยืนรอสักพักใหญ่ๆ เพื่อให้เบาะแถวสองเสร็จสิ้นภารกิจการพับ นอกจากนั้น ยังสามารถกดปุ่มที่ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถเพื่อพับหรือกางเบาะทั้งสองแถวนี้ได้อีกด้วย

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT

BMW X7 xDRIVE40d M SPORT
ระบบปรับอากาศเป็นแบบแยกอิสระ 5 โซน สำหรับผู้โดยสารทั้ง 3 แถว พร้อมส่วนควบคุมแยกสำหรับเบาะแต่ละแถว
BMW X7 xDRIVE40d M SPORT
หลังคากระจกแบบพาโนรามา ‘Sky Lounge’ มีไฟ LED กระจายไปทั่วพื้นผิวกระจกอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แสงรูปแบบกราฟิกมากกว่า 15,000 รูปแบบ และสร้างการแสดงผลที่ชวนให้นึกถึงท้องฟ้าที่มีแสงดาว… เราถ่ายทำตอนกลางวัน จึงไม่มีภาพมาฝาก เสียใจด้วยนะครับ…

SPECIFICATIONS: BMW X7 xDRIVE40d M SPORT

  • Price: 6,399,000 (BSI Standard Package included)
  • Engine: 2993cc diesel twin-turbo inline-6, 340hp @ 4400rpm, 700Nm @ 1750-2250rpm
  • Transmission: 8-speed automatic ‘Sport Steptronic’, all-wheel drive
  • Performance: 6.1sec 0-100km/h, 245km/h top speed, 14.7km/l, 181g/km Co2
  • Weight: 2490kg
  • NCAP rating: 5 stars

Check Also

รีวิว ลองขับ Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition ซีดานคันหรู

รีวิว ลองขับ Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition ที่สุดของสปอร์ตหรูในคราบซีดาน ที่ดุดันและหรูหรา

รีวิว ลองขับ Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition รถซีดานระดับ Luxury ขุมพลัง Plug-in Hybrid ให้พลังรวม 462 …