Breaking News

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM รถไฟฟ้าสุดไฮเทคที่น่าจะล้ำที่สุดในไทยตอนนี้

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ขับเคลื่อนได้ไกลถึง 702 กม. ใช้ระยะเวลาการชาร์จเพียง 31 นาที

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG Premium 449 แรงม้า

MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

ยนตรกรรมพลังไฟฟ้าคันที่สองของ Merc มาพร้อมกับภาพลักษณ์และฟีเจอร์ไฮเทค ในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อนของแบรนด์ และแน่นอนว่า เมื่ออยู่ในอนุกรม “S” หมายถึง นี่คือรถที่หรูหราฟู่ฟ่าตามแบบฉบับของค่ายดาวสามแฉก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “Hyperscreen” ที่ครอบด้วยกระจกชิ้นเดียวขึ้นรูปแบบ 3 มิติ ที่มีความยาวถึงกว่า 1.4 เมตร!

สิ่งที่ฟู่ฟ่าไม่แพ้กันก็คือตัวเลขพละกำลัง… 449 แรงม้า และแรงบิดแบบ Instant ระดับมหากาฬถึง 828 นิวตันเมตร ทั้งหมดนี้ได้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว สำหรับล้อคู่หน้าและคู่หลัง นั่นหมายถึง EQS คันนี้ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.8 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 210 กม./ชม.

นั่นอาจไม่ใช่ตัวเลขความเร็วสูงสุดที่คุณเคยชินกับรถระดับมากกว่า 400 แรงม้าของ Merc ที่มักทำได้เต็มขีดจำกัดที่ 250 กม./ชม. เกือบทั้งสิ้น แต่ในเมื่อนี่คือรถไฟฟ้า สิ่งที่สร้างความบันเทิงให้คุณอย่างแท้จริงคืออัตราเร่งต่างหาก… ไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วต่ำ, กลาง หรือสูง

EQS จะพาคุณ “วาร์ป” ไปข้างหน้าทันทีที่คันเร่งมิดพรม มอเตอร์ทั้งสองส่งพลังออกมาอย่างไม่ต้องรีรอแม้เพียงเสี้ยววิ’ และคุณจะขึ้นสู่ 210 กม./ชม. ของมันได้อย่างรวดเร็วจนน่าทึ่ง!

และต้องไม่ลืมว่า นี่คือรถที่อยู่ในระดับเทียบเคียงกับ S-Class ICE นั่นหมายถึง แม้ที่ความเร็วสูง EQS ยังคงให้ความรู้สึกเงียบสงบ ทรงตัวนิ่ง และสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ราวกับมีปาฏิหาริย์ ไม่ว่าคุณจะนั่งอยู่เบาะหลังหรือเป็นผู้ขับเอง ก็สามารถสัมผัสถึงความเป็นยนตรกรรมเหนือระดับซึ่งเป็นเรื่องถนัดของMerc ได้เด่นชัดทั้งสิ้น และแม้ตัวถังจะมีความยาวระดับ 5 เมตร

ทว่าระบบเลี้ยวล้อหลังก็ช่วยให้การกลับรถหรือซอกแซกบนทางแคบๆ เป็นเรื่องง่ายดายยิ่งขึ้น โดยระบบมาตรฐานที่มากับรถสามารถหักเลี้ยวได้ 4.5 องศา แต่คุณยังเลือกออปชั่นหักเลี้ยว 10 องศา และอัพเดตแบบ Over-the-air จากรถได้เลยอีกด้วย

เมื่ออยู่บนเส้นทางที่อุดมไปด้วยโค้ง น้ำหนักของแบตเตอรี่จะเริ่มส่งผลต่อการทรงตัวของ EQS ด้วยช่วงล่างที่เซ็ตให้นุ่มนวลถึงคุณจะอยู่ในโหมด Sport ขึ้นไปก็ตาม ส่งให้รถมีการเอียงตัวมากกว่า S แบบเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด เมื่อรวมกับระบบเบรกที่ให้สัมผัสไม่เป็นธรรมชาติ (คุณจะรู้สึกเหมือนเบรกไม่ค่อยอยู่ หากเหยียบไม่แรงพอ)

นี่จึงไม่ใช่รถที่จะมอบความบันเทิงในทางโค้งให้กับคุณอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ระบบบังคับเลี้ยวบวกด้วยระบบเลี้ยวล้อหลัง มีส่วนช่วยให้รถสามารถแล่นผ่านทั้งเข้าและออกโค้งได้โดยไม่ต้องลุ้นมากนัก

ที่ราคา 7.9 ล้านบาท EQS 500 เป็น EV ที่ควรเก็บไว้เป็นตัวเลือกในลิสต์ของคุณ เคียงคู่ไปกับ BMW i7, Porsche Taycan และน้องใหม่ในไทยอย่าง Tesla Model S ปฏิเสธไม่ได้ว่า EQS มีชื่อชั้นในฐานะรถจาก Mercedes ที่ขึ้นชื่อเรื่องการสร้างรถระดับหรูได้ยอดเยี่มเป็นอันดับต้นๆ ของโลก

แต่มันอาจไม่ใช่รถที่จะสามารถมัดใจทุกคนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณคาดหวังว่า EQS จะให้สัมผัสอันไร้ที่ติแบบ S-Class ICE

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
แม้จะอยู่ในระดับเดียวกับ S-class แต่ EQS ใช้แพลตฟอร์มใหม่ซึ่ง Mercedes ออกแบบมาเพื่อรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ หนึ่งในแก่นสำคัญของแชสซีส์ที่เฉพาะเจาะจงนี้ คือเรื่องของความปลอดภัย… เมื่อเทียบกับการนำแพลตฟอร์มของรถยนต์ ICE มาใช้ ซึ่งต้องจัดวางแบตเตอรี่ลงไปในพื้นที่ซึ่งถูกปรับปรุงให้รองรับได้ วิศวกรของ Merc สามารถเลือกบริเวณที่ปลอดภัยของแพลตฟอร์มที่ออกแบบขึ้นสำหรับ EV โดยตรงนี้ เพื่อใช้ติดตั้งแบตเตอรี่ และทำให้พื้นที่ดังกล่าวแข็งแกร่งได้ตามเป้าหมายที่กำหนด นอกจากนั้น เมื่อไม่มีเครื่องยนต์ ส่วนหน้าของรถจึงถูกออกแบบให้เป็นส่วนรับแรงกระแทกหากเกิดการปะทะได้มากขึ้นอีกด้วย
รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ตัวถังแบบคูเป้ 4 ประตู จัดวางห้องโดยสารเยื้องมาด้านหน้า ขณะที่หลังคาทรงคันธนูโค้งจากเสา A อย่างพริ้วไหวมาจนสุดเสา C ช่วยเพิ่มลุคแบบ Concept Car ล้ำยุคให้กับ EQS และเน้นย้ำความโค้งของหลังคาด้วยการใช้คิ้วโครเมี่ยมล้อมรอบกระจกหน้าต่างของประตูแบบไม่มีกรอบกระจก เมื่อรวมกับส่วนท้ายที่สั้นกุด ทำให้ได้ภาพลักษณ์แบบสปอร์ตไตล์คูเป้ล้ำสมัย

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
หน้ารถโดดเด่นด้วยกระจังหน้าสีดำเงาที่ Mercedes เรียกว่า ‘Black Panel’ ประดับประดาด้วยสัญลักษณ์ดาวสามแฉกที่เป็นเครื่องหมายการค้าดีไซน์ดั้งเดิมตั้งแต่ยุคก่อตั้งบริษัท Daimler-Motorengesellschaft ในปี 1911 ขนาดเล็กร้อยเรียงเป็นประกายเมื่อกระทบกับแสง และที่กระจังหน้านี้ ยังเป็นที่อยู่ของเซนเซอร์มากมาย อาทิ อัลตร้าโซนิก, กล้อง, เรด้าร์ และลิด้าร์ (เลเซอร์) เป็นต้น อีกด้วย

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
โคมไฟหน้ารูปทรงเรียวบาง มาพร้อมกับ DRL 3 จุด เอกลักษณ์ใหม่ของ Mercedes ระดับเรือธง และแถบแสงด้านบนที่พาดยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของรถ ไฟหลักใช้เทคโนโลยี Digital Light ซึ่งประกอบด้วย หลอด LED พลังสูงโคมละ 3 ดวง โดยมีกระจกขนาดจิ๋วมากถึง 1.3 ล้านแผ่น ทำหน้าที่หักเหและนำแสงไปยังทิศทางและในรูปแบบต่างๆ กระจกแต่ละแผ่นทำงานแยกอิสระจากกัน ซึ่งเป็นหลักการเดียวกับที่ใช้อยู่ในเครื่องฉายโปรเจคเตอร์ นั่นหมายถึง ไฟหน้าของ EQS สามารถฉายภาพและกราฟฟิกรูปแบบต่างๆ ลงบนถนนได้ ด้วยการใช้หน่วยประมวลผลกราฟฟิกอันทรงพลัง ฉายวิดีโอลงไปยังกระจกจิ๋วเหล่านั้น ด้วยความละเอียดถึง 2.6 ล้านพิกเซล

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ส่วนท้ายที่โค้งมนและลาดเอียงสไตล์คูเป้ ถูกเติมเต็มด้วยชุดไฟท้ายรูปทรงพริ้วไหวกลมกลืนกับภาพรวมของรถ และเช่นเดียวกับไฟหน้า มีการใช้แถบไฟเรืองแสงคาดยาวตลอดแนว ที่มุมทั้งสองข้างขดเป็นเกลียวดูน่าตื่นตาตื่นใจ มีปอยเลอร์ขนาดเล็กติดตั้งไว้ด้านบนส่วนปลายของฝาท้ายที่มีช่องว่างระหว่างตัวถังเพียงเล็กน้อยจนดูราวกับไร้รอยต่อ

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
EQS เป็นรถที่สร้างสถิติใหม่ในเรื่องของ cd. (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) ด้วยค่า cd. เพียง 0.20 ต้องยกความดีความชอบให้กับการพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์มากมาย อาทิ ปิดช่องว่างของรอยต่อระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ, ใต้ท้องรถที่ปิดแบนเรียบ, ล้อแบบลดแรงเสียดทานอากาศ เป็นต้น และยังรวมไปถึงมือเปิดประตูที่จะเลื่อนเก็บเข้าไปแนบสนิทเรียบเนียนกับตัวรถเพื่อลดแรงเสียดทาน ความพิเศษอีกอย่างของมือเปิดประตูก็คือ มันจะเลื่อนออกมาเมื่อคุณ (ซึ่งพกรีโมทไว้กับตัว) เดินเข้าใกล้รถ และประตูบานที่คุณเดินเข้าใกล้จะเปิดออกอัตโนมัติเมื่อคุณอยู่ในระยะราว 1.5 เมตร ก่อนถึงรถ

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
เมื่อไม่มีเครื่องยนต์ พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้าจึงกลายเป็นที่อยู่ของอุปกรณ์กรองอากาศก่อนถูกส่งไปยังห้องโดยสาร และองค์ประกอบด้านเทคนิคอื่นๆ ของรถ ทำให้การเปิดฝากระโปรงหน้าเป็นเรื่องของช่างเทคนิคที่จะทำเมื่อรถต้องเข้ารับการบำรุงรักษาตามระยะทางเท่านั้น คุณจึงพบว่าไม่มีก้านให้ดึงเปิดฝากระโปรงแบบรถทั่วไป สิ่งเดียวที่คุณจำเป็นต้องทำเองก็คือการเติมน้ำฉีดกระจก จากช่องที่ติดตั้งซ่อนไว้รวมกับแก้มหน้ารถ
รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
พละกำลัง 449 แรงม้า, 828 นิวตันเมตร ได้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ทำงานร่วมกันแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ EQS ถูกทดสอบความทนทานในสภาพอากาศต่างๆ เป็นระยะทางมากกว่า 5 ล้าน กม. บวกด้วยอีกกว่า 1 ล้าน กม. เพิ่มเติม บนแท่นทดสอบ เพื่อทดสอบเฉพาะทางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ อาทิ แบตเตอรี่, ประสิทธิภาพการชาร์จไฟ, ระยะทางที่วิ่งได้ และอัตราสิ้นเปลืองการใช้พลังไฟ เป็นต้น ตัวมอเตอร์ไฟฟ้ามาพร้อมระบบระบายความร้อนในตัว และได้รับการพัฒนาให้มีแรงสั่นสะเทือนน้อย ร่วมด้วยการลดเสียงการทำงานลง เพื่อลดเสียงการทำงานที่จะเข้ามารบกวนในห้องโดยสาร
รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
แบตเตอรี่ความจุ 108.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ตลอดจนซอฟแวร์ที่สามารถอัพเดตแบบ OTA ได้ ของ EQS ถูกผลิตขึ้นเองโดย Mercedes สามารถวิ่งได้ไกลสูงสุดถึงกว่า 700 กม./ชาร์จ ตัวแบตเตอรี่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนแบบดูดซับแรงกระแทกได้ ที่จัดวางไว้บริเวณโซนป้องกันการชนใต้ท้องรถ นอกจากนั้น ในกรณีที่อาจเป็นอันตรายร้ายแรง สายไฟและอุปกรณ์เกี่ยวเนื่องกับระบบกระแสไฟแรงสูง (HV – High-voltage) สามารถปิดการทำงานและปลดการเชื่อมต่อได้เองอัตโนมัติ ทั้งแบบปลดถาวร ซึ่งจะทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เพื่อป้องกันไฟดูด จึงไม่สามารถกลับมาใช้งานได้จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม และแบบสามารถต่อกลับใช้งานได้ ซึ่งระบบจะตรวจสอบอีกครั้งว่ามีความปลอดภัยก่อนจ่ายกระแสไฟให้ดังเดิมอีกครั้ง

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ใช้เกียร์อัตราทดเดียวตามแบบฉบับของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ พร้อมโหมดการขับขี่ต่างๆ ที่สามารถเลือกได้จากปุ่มระบบสัมผัสบนคอนโซลกลาง ระบบ Regen ของ EQS 500 สามารถกู้คืนพลังงานได้สูงสุดถึง 290 กิโลวัตต์ โดยผู้ขับสามารถเลือกระดับการ Regen ได้จากแป้นหลังพวงมาลัย จาก “เบาสุด” เพื่อให้รถไหลไปข้างหน้าได้ไกลเมื่อถอนคันเร่ง ไปจน “แรงสุด” ที่สามารถขับได้แบบ One-pedal ด้วยประสิทธิภาพการกู้คืนสูงสุดถึง 5 เมตร/มิลลิวินาที โดยแบ่งเป็น 3 เมตร/มิลลิวินาที เมื่อถอนคันเร่ง และ 2 มิลลิวินาที ขณะเบรก นอกจากนั้น ในกรณีที่ระบบคำนวนแล้วว่าอาจมีความเป็นไปได้ที่รถมีไฟในแบตเตอรี่ไม่เพียงพอให้ไปถึงจุดหมายหรือสถานีชาร์จที่ตั้งไว้ ระบบจะปรับเข้าสู่โหมด ECO และแสดงความเร็วแนะนำ (จากการคำนวนอัตโนมัติเพื่อให้ถึงจุดหมายได้) ให้ผู้ขับขี่เห็นบนมาตรวัด และยังเปิดให้ผู้ขับสามารถเลือกปิดระบบอื่นๆ ที่ใช้พลังไฟฟ้าอยู่ เพื่อเป็นการลดอัตราสิ้นเปลืองได้อีกทางหนึ่ง
รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ‘4Matic’ ได้มาจากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว แยกกันขับเคลื่อนล้อคู่หน้าและหลัง โดยมีฟังก์ชั่น Torque Shift คอยทำหน้าที่กระจายแรงบิดในการขับเคลื่อนระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังอย่างชาญฉลาดและต่อเนื่อง ช่วยให้มอเตอร์ทั้งสองทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอยู่เสมอ การแบ่งถ่ายแรงบิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ ช่วยให้การตอบสนองการทำงานรวดเร็วและมีประสิทธิภาพกว่าระบบกลไกอย่างมาก
รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ติดตั้งล้อขนาดใหญ่ถึง 21 นิ้ว พร้อมยาง 265/40 มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้ช่วงล่างแบบ 4-link ที่ด้านหน้า และ Multi-link ที่ล้อหลัง ทำงานร่วมกับถุงลม ‘AIRMATIC’ และแดมเปอร์แบบปรับค่าอัตโนมัติ ‘ADS+’ ผลลัพธ์คือความนุ่มนวลในแบบที่ไม่เคยทำให้คุณผิดหวัง ช่วงล่างแต่ละล้อทำงานแยกกันอิสระและปรับความสูงได้อัตโนมัติตามความเร็วที่กำหนดไว้ เช่น ต่ำลงจากมาตรฐาน 10 มม. ที่ความเร็วเกินกว่า 120 กม./ชม. และปรับต่ำลงไปอีก 10 มม. หากเกินกว่า 160 กม./ชม. เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มการบังคับควบคุมได้ดีขึ้น นอกจากนั้น ยังมีระบบเลี้ยวล้อหลัง ที่จะเลี้ยวในทิศทางเดียวกันเมื่อมีการเปลี่ยนทิศทางของรถ และในทิศทางตรงกันข้าม ขณะใช้ความเร็วต่ำ เพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวให้แคบลง โดยสามารถหักเลี้ยวได้สูงสุด 4.5 องศา และคุณยังสามารถอัพเกรดเป็น 10 องศา ผ่านการซื้อออปชั่น (ซอฟต์แวร์ควบคุมการทำงาน) แบบ Over-the-air ได้อีกด้วย

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ระบบบังคับเลี้ยวให้การตอบสนองที่เฉียบคม, ฉับไว และเป็นธรรมชาติ ทำงานร่วมกับระบบช่วยขับขี่กึ่งอัตโนมัติ ด้วยระบบ Active Steering Assist ที่ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนได้จนถึงขีดจำกัดความเร็วสูงสุดของ EQS 500 ที่ 210 กม./ชม. นอกจากนั้น ระบบยังสามารถทำงานได้แม้ไม่มีเส้นจราจร ด้วยการตรวจจับขอบถนนแทนอีกด้วย
รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ห้องโดยสารดีไซน์มินิมอลตามสไตล์รถยนต์ไฟฟ้า และในฐานะที่ถูกวางตำแหน่งไว้เทียบเคียงกับ S-Class แน่นอนว่าต้องมีการเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยมขั้นสูงสุด ด้วยการใช้กระจกป้องกันเสียงและวัสดุซับเสียงทั่วทั้งห้องโดยสาร ร่วมด้วยการลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนขององค์ประกอบต่างๆ ของรถ การอยู่ใน EQS จึงมีคุณภาพใกล้เคียงกับ S-Class ทว่าให้สัมผัสที่ล้ำอนาคตกว่า จากความแพรวพราวของจอแสดงผลต่างๆ ทั่วทั้งคัน และปุ่มระบบสัมผัสต่างๆ

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
ปฏิเสธไม่ได้ว่า ‘Hyperscreen’ คือไฮไลต์สำคัญของ EQS ความน่าตื่นตาตื่นใจเริ่มตั้งแต่กระจกแบบชิ้นเดียวซึ่งยาวร่วม 1.4 เมตร ขึ้นรูปโค้งแบบ 3 มิติ ด้วยกรรมวิธีปั๊มโดยใช้ความร้อนสูง 650 องศาเซลเซียส ซึ่งเป็นวิธีเดียวกับที่ใช้ในการทำเลนส์ของกล้องถ่ายรูปและกระจกของโทรศัพท์มือถือ ทำให้สามารถมองเห็นหน้าจอทั้งหมดได้โดยไม่มีการ Distort สีดำที่เห็นเป็นการพิมพ์สีลงไปที่ด้านหลังของกระจกเพื่อให้ดูกลมกลืนแนบเนียนไปกับจอแสดงผล OLED พร้อมการเคลือบกระจกแบบพิเศษเพื่อให้สามารถทำความสะอาดรอยนิ้วมือได้ง่ายขึ้น ระบบ MBUX ‘Hyperscreen’ ประกอบด้วยจอแสดงผล 3 จอ สำหรับผู้ขับ (12.3 นิ้ว), จอส่วนกลาง (17.7 นิ้ว) และจอสำหรับผู้โดยสาร (12.3 นิ้ว) ซึ่งจะเป็น Screen Saver เมื่อไม่มีผู้นั่ง เพื่อความปลอดภัยขณะขับขี่ มีระบบ Haptic ตอบสนองด้วยการสั่นเมื่อกด ที่จอส่วนกลางและของผู้โดยสาร

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
อากาศที่จะผ่านเข้ามาในห้องโดยสาร ถูกกรองโดยกรองอากาศ HEPA (High Efficiency Particulate Air) ที่เคลือบด้วย Activated Charcoal มากถึงราว 600 กรัม หรือมากกว่าครึ่งกิโลกรัม ระบบกรองอากาศขนาดมหึมานี้ มีมิติใกล้เคียงกับกระดาษขนาด A2 (เทียบเท่ากระดาษ A4 เรียงกัน 4 แผ่น) ติดตั้งไว้ที่ใต้ฝากระโปรงหน้า สามารถกรองได้ตั้งแต่ฝุ่นขนาดใหญ่ ไปจนถึง PM2.5, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ และไนโตรเจนออกไซด์ รวมไปถึงกลิ่นไม่พึงประสงค์ ทั้งยังลดแบคทีเรียและไวรัสได้โดยตรงจากตัวกรองอากาศอีกด้วย

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
แม้มีหลังคาที่ลาดต่ำ แต่เบาะหลังก็มีพื้นที่เหนือศีรษะและโดยรอบเหลือเฟือ มาพร้อมกับ MBUX High-End Rear Seat Entertainment Plus ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลขนาด 11.6 นิ้ว สำหรับผู้นั่งทั้งสองฝั่ง คุณจึงสามารถสั่งการทำงานต่างๆ อาทิ ใช้ระบบแผนที่นำทาง, ดูหนัง, ฟังเพลง และควบคุมระบบอื่นๆ ได้เกือบเทียบเท่ากับการใช้จอแสดงผลส่วนกลาง

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า

รีวิว ลองขับ MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM ยนตรกรรมพลังไฟฟ้า
EQS 500 มาพร้อมกับชุดเครื่องเสียงรอบทิศทางจาก Burmester ซึ่งมีเพาเวอร์แอมป์ 15 แชแนล ให้กำลังขับ 710 วัตต์ และลำโพงทั้งหมด 15 ตัว โดย 2 ตัวในนั้น เป็นซับวูฟเฟอร์ด้านหน้าที่ออกแบบขึ้นโดย Mercedes ติดตั้งไว้บริเวณผู้ขับและผู้โดยสารตอนหน้าอย่างละ 1 ตัว นอกจากนั้น การมาพร้อมเครื่องเสียงจาก Burmester ยังหมายถึง คุณจะได้เสียงสังเคราะห์ที่จำลองเสียงประกอบการขับขี่ 2 รูปแบบด้วยกันคือ ‘Silver Waves’ ซึ่งเลียนแบบเสียงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับเป็นซาวด์แทร็คประกอบการทำความเร็ว และ ‘Vivid Flux’ ที่ให้เสียงทุ้มๆ กว่า นอกจากนั้น คุณยังสามารถปลดล็อคเสียงแบบอื่นๆ ได้จากเทคโนโลยี Over-the-air อีกด้วย

SPECIFICATIONS: MERCEDES-BENZ EQS 500 4MATIC AMG PREMIUM

  • Price: ฿7,900,000 (Included MBSP)
  • Drivetrain: Twin-electric motor, 449hp, 828Nm
  • Transmission: Single speed automatic, 4MATIC all-wheel drive
  • Performance: 4.8sec 0-100km/h, 210km/h top speed

Check Also

BMW M2 Coupé 2024

รีวิว ลองขับ BMW M2 รุ่นเล็ก ที่ดุดันที่สุด ที่ปรับเปลี่ยนใหม่หมด จนไม่เหลือเค้าเดิม

รีวิว ลองขับ BMW M2 เครื่องยนต์ BMW M TwinPower Turbo 6 สูบแถวเรียง 460 แรงม้า, 550 นิวตันเมตร …