อีซูซุร่วมกับ บริษัท วี. คาร์โก จำกัด และ HomePro เริ่มทดสอบ Battery-Swapping Solution กับรถบรรทุกไฟฟ้า Isuzu ELF EV ในการใช้งานจริงของภาคโลจิสติกส์ไทย โดยกระบวนการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาประมาณ 7 นาที ขึ้นอยู่กับจำนวนแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนในแต่ละครั้ง และกำหนดทดสอบตั้งแต่เดือนกันยายน 2569 ถึงมีนาคม 2570

โครงการดังกล่าวเป็นการนำรถบรรทุกไฟฟ้า Isuzu ELF EV มาทดลองขนส่งสินค้า HomePro ผ่านการดำเนินงานของ วี. คาร์โก พร้อมติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพื่อเก็บข้อมูลด้านการใช้งานจริง ความต่อเนื่องในการขนส่ง ต้นทุน และการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ก่อนประเมินความเป็นไปได้ของระบบสำหรับตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ในประเทศไทยต่อไป

Isuzu ELF EV สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 7 นาที

หัวใจของโครงการคือการศึกษาว่า Battery-Swapping Solution จะช่วยลดเวลาที่รถบรรทุกไฟฟ้าต้องหยุดรอชาร์จ และเพิ่มความต่อเนื่องของการใช้งานได้มากน้อยเพียงใด

กระบวนการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาประมาณ 7 นาที โดยระยะเวลาจริงขึ้นอยู่กับจำนวนแบตเตอรี่ที่สับเปลี่ยนในแต่ละครั้ง

เทคโนโลยีนี้มีเป้าหมายช่วยให้รถสามารถกลับไปใช้งานและขนส่งสินค้าได้ต่อเนื่องมากขึ้น เมื่อเทียบกับการต้องจอดรอชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติ

Isuzu ELF EV NPR แบตเตอรี่ 88 kWh กำลัง 204 แรงม้า

รถที่ใช้ในโครงการคือ Isuzu ELF EV NPR ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 4×2 ให้กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ หรือ 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร

แบตเตอรี่เป็นแบบ Lithium-ion จำนวน 4 ชุด ความจุรวม 88 kWh

ตัวรถมีมิติยาว 6,095 มม. กว้าง 2,035 มม. สูง 2,220 มม. น้ำหนักรถเปล่า 3.365 ตัน และน้ำหนักรวมสูงสุด หรือ GVW อยู่ที่ 7.2 ตัน

ทดลองใช้งานจริงตั้งแต่กันยายน 2569 ถึงมีนาคม 2570

การทดสอบจะดำเนินการในช่วง กันยายน 2569 ถึงมีนาคม 2570 โดยใช้รถบรรทุกไฟฟ้าอีซูซุขนส่งสินค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าให้ HomePro ซึ่งเป็นลูกค้าของ วี. คาร์โก

เส้นทางใช้งานเริ่มจากศูนย์กระจายสินค้า HomePro ที่อำเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ไปยังผู้บริโภค พร้อมเก็บข้อมูลการใช้งานรถและระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ตลอดช่วงการทดลอง

ก่อนเริ่มการใช้งานจริง อีซูซุได้ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่โรงงานสำโรงของ บริษัท อีซูซุมอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด และทดลอง Isuzu ELF EV แบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในกระบวนการขนส่งภายใน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับโครงการ

ทดสอบทั้งประสิทธิภาพ ต้นทุน และการลด GHG

ข้อมูลที่เก็บจากการใช้งานจริงจะนำไปวิเคราะห์หลายด้าน ได้แก่

• ประสิทธิภาพในการขนส่ง
• ความต่อเนื่องในการปฏิบัติงาน
• ต้นทุนการดำเนินงาน
• ระยะเวลาที่รถต้องหยุดวิ่ง
• การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก หรือ GHG

ข้อมูลเหล่านี้จะใช้ประเมินว่าระบบ Battery Swapping เหมาะสมกับธุรกิจโลจิสติกส์ไทยหรือไม่ รวมถึงค้นหาข้อจำกัดที่อาจเกิดขึ้นก่อนพัฒนารูปแบบบริการต่อไป

อีซูซุใช้แนวทาง Multi-Pathways สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์

การพัฒนารถเพื่อการพาณิชย์สู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเทคโนโลยีเดียว โดยแนวทาง Multi-Pathways ครอบคลุมรถบรรทุกดีเซล รถบรรทุกไฟฟ้า BEV รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง FCEV และเชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอน เพื่อรองรับรูปแบบการใช้งานของลูกค้าที่แตกต่างกัน

ข้อมูลสำคัญของ Isuzu ELF EV Battery Swapping

• รุ่นที่ใช้ทดสอบ: Isuzu ELF EV NPR
• มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง 4×2
• กำลังสูงสุด 204 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร
• แบตเตอรี่ Lithium-ion 4 ชุด รวม 88 kWh
• สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 7 นาที
• ระยะทดสอบ กันยายน 2569–มีนาคม 2570
• ใช้งานจริงกับการขนส่งสินค้า HomePro ผ่าน วี. คาร์โก

---

เรื่องที่ควรรู้เกี่ยวกับ Isuzu ELF EV Battery Swapping

Isuzu ELF EV สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลากี่นาที?

ประมาณ 7 นาที โดยขึ้นอยู่กับจำนวนแบตเตอรี่ที่สับเปลี่ยนในแต่ละครั้ง

Isuzu ELF EV ใช้แบตเตอรี่ขนาดเท่าไร?

แบตเตอรี่ Lithium-ion จำนวน 4 ชุด ความจุรวม 88 kWh

Isuzu ELF EV มีกำลังกี่แรงม้า?

มอเตอร์ให้กำลังสูงสุด 150 kW หรือ 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร

โครงการ Battery Swapping ทดสอบถึงเมื่อไร?

กำหนดทดสอบตั้งแต่เดือน กันยายน 2569 ถึงมีนาคม 2570

Isuzu ELF EV ในโครงการใช้ขนส่งอะไร?

ใช้ขนส่งสินค้าเครื่องใช้ไฟฟ้าให้แก่ HomePro ผ่านบริการขนส่งของ วี. คาร์โก