Breaking News

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า100%

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER คือ ยนตรกรรมประเภทไหนกันแน่ ระหว่าง EV หรือ Hybrid ฉะนั้นมาฟังความคิดเราบ้างดีกว่า

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า100%

Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

เรียกได้ว่าเป็นประเด็นร้อนแรง ที่ถกเถียงกันมาตั้งแต่ปล่อยข่าว จนกระทั่งเปิดตัวเป็นเรื่อง เป็นราว ว่าสรุปแล้ว Nissan Kicks e-POWER คือ ยนตรกรรมประเภทไหนกันแน่ ระหว่าง EV หรือ Hybrid ฉะนั้นมาฟังความคิดเราบ้างดีกว่า

เอาล่ะครับเมื่อมีโอกาสได้ลองขับแบบส่วนตัวกับเจ้า Nissan Kicks e-POWER หลังจากฟังเหตุผลสนับสนุนที่เกิดการถกเถียงกันมาอย่างยาวนาน ระหว่างฐานะของยนตรกรรมแบบ EV หรือ Hybrid … เราก็เลือกที่จะไล่ดูรายละเอียดแบบชัดเจน เพื่อหาเหตุผลด้วยตัวเองอีกครั้ง ก่อนที่จะไปลองขับ เพราะบอกเลยว่า Nissan Kicks e-POWER คือ นวัตกรรมใหม่ล่าสุดที่ชาวไทยจับต้องได้ ที่กำลังทำตลาดอยู่ในปัจจุบัน

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

ย้อนกลับไปในอดีตเรารู้จักเครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์เบนซิน จนกระทั่งการมาถึงของระบบ Hybrid และรถไฟฟ้า EV (Electric Vehicle) และล่าสุดคือเทคโนโลยี e-POWER ที่นำเสนอผ่านรถอเนกประสงค์ในชื่อ Nissan Kicks ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และนั่นแหละ คือ คำถามที่หลายคนสงสัยว่าเจ้านี่คือ “EV หรือ Hybrid”

แต่ถ้าลองดูหลักการทำงานดีๆ จะเห็นว่า Nissan Kicks มีความต่างจากรถประเภท EV (Electric Vehicle) อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเป็นการใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ที่นำมาจากการ “ชาร์จไฟ” เพื่อไปใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อน หรือ หมุนล้อ นั่นเอง

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

ในขณะที่ Nissan Kicks นั้นมีลักษณะการทำงานคล้ายๆ กับระบบ Hybrid ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน และมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เปลี่ยนลักษณะทำงานใหม่จากระบบ Hybrid ที่เราคุ้นเคยจากในอดีต มาผสมผสานกับทำงานของระบบ EV หรือ Electric Vehicle เข้าไว้ด้วยกัน

โดย Nissan Kicks จะมากับการทำงานที่มีแหล่งกำเนิดพลัง เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) เพื่อเปลี่ยนสถานะกลายเป็นเครื่อง “ปั่นไฟ” และทำหน้าที่ “ปั่นไฟ” ให้จ่ายเข้าไปกักเก็บไว้ในแบตเตอรี่ ทดแทนกระแสไฟฟ้าที่ถูกใช้งานออกไป โดยมี Inverter ทำหน้าที่แปลงกระแสไฟ ขณะนำส่งออกจากแบตเตอรี่ ไปสู่มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัว “ขับเคลื่อน” หรือ “หมุนล้อ” หรือพูดง่ายๆ ว่า “กำลังจากเครื่องยนต์” ไม่ได้ “ลงไปขับเคลื่อนล้อ” นั่นเอง

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

ฉะนั้นก็เท่ากับว่า Nissan Kicks คือ ยนตรกรรมแบบ Hybrid ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าล้วนๆ เหมือนกับรถ EV แต่เหนือชั้นกว่า ด้วยคุณสมบัติในการ “พึ่งพาตนเองได้” โดยไม่ต้องใช้การชาร์จไฟจากภายนอก แต่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นกระแสไฟฟ้า นั่นเอง

และด้วยความที่เป็นรถ Hybrid ประเภทใหม่ ซึ่งเครื่องยนต์ไม่มีส่วนร่วมในการ “หมุนล้อ” เพราะงั้นการกางแคตตาล็อก เพื่อมองหากำลังแรงม้า แรงบิด จากตัวเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร คงไม่ใช่ประเด็นหลัก เนื่องจากพละกำลังสำคัญในการขับเคลื่อนตัวรถ คือ “มอเตอร์ไฟฟ้า” บริเวณล้อหน้า ที่มีเรี่ยวแรงสูงสุด 129 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร โดยมีชุดเกียร์อัตโนมัติแบบ Single Speed ซึ่งหากพิจารณาดูตัวเลขแล้วอาจจะไม่ได้เรียกความน่าสนใจมากมายนัก แต่สิ่งที่เราอยากให้ “ลอง” จริงๆ คือ “ลองขับ”

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

เนื่องจาก “ตัวเลข” ไม่มีผลต่อ “รสสัมผัส” แม้แต่น้อย โดยเฉพาะจังหวะกดคันเร่งออกตัวที่บอกเลยว่า “เกินคาด” จากความดีงามที่ถ่ายทอดกำลังได้อย่างต่อเนื่อง และรวดเร็ว หากพลังไฟในแบตเตอรี่มีอยู่ในระดับราว 80%-90% ซึ่งในเวลาเพียงแว่บเดียวเราก็ขยับขึ้นไปถึงความเร็วที่เดินทางได้อย่างสบายๆ เพราะงั้นเรื่องของอัตราเร่งแซงก็ไม่ใช่เรื่องที่น่าห่วง

และด้วยผลงานของการส่งกำลังอย่างต่อเนื่อง และรวดเร็วนี้เอง ที่ทำให้เรือนร่างของรถอเนกประสงค์อย่าง Nissan Kicks ที่ถูกออกแบบมาให้มีความกระชับ ตอบรับกับน้ำหนักของระบบพวงมาลัยได้ดี และแม่นยำในระดับที่แทบจะไม่รู้สึกถึงอาการ “หน่วง” แม้จะเปลี่ยนเลนกันแบบกะทันหันก็ตาม รวมไปถึงระบบช่วงล่างที่มีความนุ่มนวล เอื้ออำนวยให้ใช้งานในเมืองได้อย่างสบาย

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

โดยเฉพาะด้านหน้า ขณะที่ด้านหลังนั้นมีอาการดีดดิ้นเล็กๆ ในจังหวะโดดคอสะพาน แต่ในภาพรวมนั้นเราถือว่า “โอเค” ใช้งานสบายไร้ปัญหา ซึ่งนั่นน่าจะแสดงให้เห็นว่า Nissan Kicks แสดงตัวตนความเป็นรถครอบครัวสำหรับทุกคนออกมาอย่างชัดเจน ในแบบที่ไม่เอนเอียงไปทางความสปอร์ตแบบหนักๆ แต่แอบให้สนุกเบาๆ ในเรื่องของอัตราเร่งที่น่าประทับใจ

หลังจากที่เรามั่นใจกับการใช้งานในเมืองเป็นที่เรียบร้อย ครั้งนี้เราขอลุยกับเส้นทางโล่งๆ นอกเมืองบ้าง แต่กลับพบว่าเกิดความต่างในเรื่องอัตราเร่ง เพราะในขณะที่อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งสร้างความประทับใจด้วยความรวดเร็ว และต่อเนื่องนั้น กลับเปลี่ยนบุคลิกไปทันทีเมื่อใช้ความเร็วแบบระดับลอยๆ ซัก 70-80 กม./ชม.

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

แล้วจุ่มคันเร่งแบบ Kick Down ลงไปเพื่อเร่งแซง การแสดงออกกลับกลายเป็นขาดความต่อเนื่องอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบช่วงอัตราเร่งในความเร็วต่ำที่ดูกระฉับกระเฉงมากกว่า ฉะนั้นเลยทำให้เราต้องกลับมาคิดใหม่ว่า ในการใช้งานจริง “การเร่งแซง” ควรเป็นเรื่องอะไรที่ต้อง “คิด คำนวณ” ให้มากขึ้นน่าจะเป็นเรื่องดี ซึ่งคงไม่ใช่ทุกคนจะใช้โหมด S ตลอดเวลา

แต่ด้วยบุคลิก 2 อย่างที่พบเจอชัดเจน ทั้งในเรื่องของการเร่งแซง และเรื่องของบุคลิกช่วงล่าง ประกอบกับระบบพวงมาลัยขณะที่เริ่มมีความเร็ว ได้กลายเป็นสิ่งที่แสดงออกให้เห็นว่าตำแหน่งของ Nissan Kicks นั้น คือ ไม่ได้เป็นยนตรกรรมอเนกประสงค์สายสปอร์ตเต็มตัว ที่แอบมีความเร้าใจให้สนุกเบาๆ เท่านั้น

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

เนื่องจากในภาพรวมส่วนใหญ่คือการเป็นรถสำหรับครอบครัวที่สามารถให้ทุกคน Enjoy ไปกับการเดินทาง ด้วยฟังก์ชั่นมาตรฐานต่างๆ เช่น แอร์เย็น เพลงไพเราะ ส่วนออปชันอื่นๆ เราแนะนำให้ไปลองเปิดแคตตาล็อก หรือไม่ก็เดินไปในโชว์รูม เพื่อส่องออปชันกันเอาเองในแต่ละรุ่นย่อยทั้งหมด 4 รุ่น ซึ่งมันมีความไม่เหมือนกันอยู่บ้าง ขณะที่สมรรถนะนั้นอยู่บนพื้นฐานเดียวกันทั้งหมด

ตามด้วยประเด็นสำคัญก็คือ เรื่องของอัตราการประหยัดเชื้อเพลิง ที่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ ที่มีทั้งความประหยัด และความสิ้นเปลือง ตามพฤติกรรมการขับขี่ในระดับที่เหมือนกับคุณกำลังขับรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นกัน ซึ่งถ้าถามว่าเพราะอะไร … คำตอบง่ายๆ ก็คือ

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

รีวิว ทดสอบ Nissan Kicks e-POWER

ในทุกๆ การขับขี่ Nissan Kicks ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ก็เปรียบได้กับการใช้น้ำมัน ฉะนั้นการใช้คันเร่งไม่บันยะบันยัง นั่นหมายถึงการใช้พลังไฟฟ้ามาก ซึ่งก็เหมือนกับรถปกติที่ใช้คันเร่งเยอะ ก็ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมาก แต่กับ Nissan Kicks นั่นหมายถึง เมื่อใช้คันเร่งเยอะ ก็เท่ากับใช้พลังไฟฟ้ามาก และเมื่อพลังไฟฟ้าลดต่ำ เครื่องยนต์จะถูกสตาร์ทให้ทำหน้าที่ปั่นไฟมากขึ้น

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

และทำให้เราต้องเติมน้ำมันบ่อยครั้ง เพื่อเป็นเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ที่ถูกจุดติดขึ้นเพื่อปั่นไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่ เปรียบได้กับหลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่อาจจะทำให้คุณรู้สึกว่ามันไม่ประหยัด เว้นแต่ลองคำนวณความต่างเรื่องค่าใช้จ่ายอย่างเป็นจริงเป็นจัง ที่คุณอาจจะค้นพบความประหยัดอย่างชัดเจนมากขึ้นก็ได้ แล้วยังไงก็แอบมากระซิบเราซักนิดล่ะกัน

Nissan Kicks e-POWER

Nissan Kicks e-POWER

Specification :  Nissan Kicks e-POWER

  • Price       :     889,000 – 1,049,000 BHT
  • Engine   :      1,198 CC / 3 Cylinder / 12 Valve (Generator)
  • Electronic Motor  :   129 hp @ 4,000-8,992 rpm / 260 Nm @ 500-3,008 rpm 
  • Transmission       :     Single Speed / Front Wheel Drive
  • Performance        :     0 – 100 Km/h @ N/A / Top Speed @ N/A
  • Weight                   :     N/A

Check Also

BMW X7 M50d

รีวิว ทดสอบ BMW X7 M50d รถอเนกประสงค์ (SAV) พิกัดใหญ่สุดของแบรนด์

รีวิว ทดสอบ BMW X7 M50d รถอเนกประสงค์ SAV (Sports Activity Vehicle) ขนาดใหญ่แห่งค่าย BMW กับสมญานาม “The President” …