รีวิว ลองขับ NISSAN KICKS E-POWER SKY EDITION รุ่นสุดท้าย ก่อนปรับโฉม

รีวิว ทดลองขับ NISSAN KICKS E-POWER SKY EDITIONS SUV ขนาดคอมแพคท์ ที่มาพร้อมกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน อัตราสิ้นเปลือง 18-20 กม./ลิตร

รีวิว ทดลองขับ NISSAN KICKS E-POWER SKY EDITIONS ผลิตเพียง 100 คัน

NISSAN KICKS E-POWER SKY EDITIONS

นี่คือ SUV ขนาดคอมแพคท์เพียงหนึ่งเดียวในประเทศไทยที่มาพร้อมกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน แต่ใช้เครื่องยนต์ในการปั่นกระแสไฟกลับสู่แบตเตอรี่ ยิ่งไปกว่านั้นก็คือ มันเป็นรถที่ใช้งานได้ดี และไม่ว่าคุณจะเลือก S เกรดเริ่มต้น ไปจนถึง VL ตัวท้อป ต่างก็เป็นตัวเลือกที่ราคาสมเหตุสมผลทั้งสิ้น หรือขยับเป็นรุ่นพิเศษ “Sky Edition” ผลิตจำกัด 100 คัน ที่ตกแต่งมาให้จากโรงงานเหมือนคันทดสอบของเรา

ซึ่งมาพร้อมกับตัวถังสีน้ำเงิน “Night Blue” สีมาตรฐานสำหรับเกรด V และ VL แต่ตัดด้วยหลังคาสีขาว ต่างจากรุ่นมาตรฐานที่เป็นสีน้ำเงินเหมือนตัวรถ พร้อมลวดลายด้านข้างตัวรถสีขาวโทนเดียวกัน, ชุดแต่งรอบคันสีดำเงา (ปกติเป็นสีเงิน, ออปชั่นให้เลือกติดตั้งเพิ่มกับรุ่นมาตรฐาน) และล้อลายพิเศษขนาด 17 นิ้ว สีกันเมทัลลิค ทั้งหมดนี้ในราคาเพิ่มเติมอีก 25,000 บาท จากเกรด VL มาตรฐาน

Kicks ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จึงได้อัตราเร่งที่ทันใจกว่า ICE จากแรงบิดแบบ Instant ซึ่งมาเต็มพิกัด 260 นิวตันเมตร ตั้งแต่การหมุนที่ 500-3,008 รอบ/นาที ของมอเตอร์ ขณะที่พละกำลัง 129 แรงม้า อาจดูไม่มากนัก ทว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป โดยเฉพาะกับการขับขี่ในเมือง ที่ซึ่ง Nissan SUV ตัวจิ๋วจะเผยความสามารถของมันออกมาให้เห็นอย่างชัดเจน

ทั้งคล่องแคล่วและราบรื่นนุ่มนวลตั้งแต่เริ่มออกตัว ต้องขอบคุณแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบบังคับเลี้ยวที่ฉับไว เครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับปั่นไฟเพื่อเติมเต็มแบตเตอรี่ ถูกปลุกขึ้นมาทำงานเพียงระยะเวลาสั้นๆ เมื่อต้องขับขี่ที่ความเร็วต่ำสลับหยุดนิ่งเช่นนี้ นั่นหมายถึงอัตราสิ้นเปลืองดีเยี่ยมระดับ 18-20 กม./ลิตร

เมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้นบนทางด่วน Kicks ยังคงให้ความกระฉับกระเฉงได้ดี เช่นเดียวกับการขับขี่ทางไกลที่พลังของมอเตอร์ยังคงเพียงพอสำหรับการเร่งแซง ทว่าที่ความเร็วระดับนี้ แทบไม่มีโอกาสที่ระบบไฟฟ้าจะทำงานเพียงลำพังโดยไม่มีเสียงเครื่องยนต์ครางหึ่งเพื่อปั่นไฟเลย และนี่คือข้อเสียที่เด่นชัดของ Kicks การเก็บเสียงรบกวนภายนอกทำได้ดี

แต่เสียงเครื่องยนต์ดังเข้ามาในห้องโดยสารมากเกินไป จนรบกวนความสุนทรีย์ลงไป นั่นหมายถึง แม้จะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ทว่าด้วยเสียงเครื่องยนต์จึงทำให้อรรถรสยังคงไม่ต่างจากรถไฮบริดที่แบ็คอัพด้วยไฟฟ้าแต่อย่างใด หาก Nissan ปรับปรุงจุดนี้ได้ น่าจะช่วยให้ Kicks เข้าใกล้สัมผัสแบบรถ EV ได้มากยิ่งขึ้น

ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลได้ดี สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนและประคับประคองตัวรถให้ทรงตัวได้อย่างมั่นคง ระบบบังคับเลี้ยวน้ำหนักเบาไปหน่อย แต่ตอบสนองฉับไวและคล่องแคล่ว โดยรวมแล้วให้ความรู้สึกขณะบังคับควบคุมไม่ต่างจากรถซีดานมากนัก

เมื่อเข้าโค้งแคบๆ รถมีอาการเอียงตัวพอสมควรและอันเดอร์สเตียร์ตั้งแต่จังหวะเริ่มหักเลี้ยว ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากน้ำหนักของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ถูกจับรวมกันไว้ในห้องเครื่องทั้งหมด ในขณะที่ความเร็วสูงสุดทำได้เพียง 165 กม./ชม. โดยประมาณ…

… นั่นหมายถึง คุณอาจคาดหวังความสนุกเล็กๆ น้อยๆ กับ Kicks ได้หากคุณต้องการ แต่ก็เพียงช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง และด้วยการขับขี่ที่ไม่ “อัด” จนเกินไปนัก ในทางกลับกัน หากคุณต้องการรถขนาดเล็กทรง SUV ที่มีสมรรถนะเหมือนรถไฟฟ้า แต่วิ่งได้ไกลเหมือนรถเติมน้ำมัน รถคันนี้คือตัวเลือกเดียวที่มีอยู่ในตลาด ณ ปัจจุบัน

ทว่าเป็นตัวเลือกที่ไม่ทำให้ผิดหวังอย่างแน่นอน ด้วยอัตราเร่งที่ดี, ประหยัดเชื้อเพลิง, ห้องโดยสารกว้างขวาง, อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน และในราคาเริ่มต้นเพียง 8.9 แสนบาทเท่านั้น

SPECIFICATIONS : NISSAN KICKS E-POWER SKY EDITIONS

• Price: ฿1,074,000
• Powertrain: AC3 Synchronous Motor, 129ps @ 4000-8992rpm, 260Nm @ 500-3008rpm
• Transmission: Single-speed automatic, front-wheel drive
• Performance: n/a
• Weight: 1350kg (Standard VL Grade)