Breaking News

รีวิว Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ 190 แรงม้า ราคา 2,799,000 บาท

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line ขุมพลังครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ร่วมด้วยระบบ MHEV ทำกำลังได้ 190 แรงม้า ราคา 2,799,000 บาท

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

A5 Coupé

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า
กระจังหน้า ‘Singleframe’ ปรับโฉมใหม่ให้มีขอบหนากว่าเดิมและใช้ตะแกรงรังผึ้งที่มีขนาดช่องกว้างขึ้น ช่องดักอากาศ 3 ช่อง ด้านบนของขอบกระจังมีดีไซน์ที่รับแรงบันดาลใจมาจากรถ Sport Quattro ปี 1984
รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า
Splitter กลางกันชนหน้า เน้นย้ำให้ภาพรวมของ A5 มีความสปอร์ตยิ่งขึ้น
รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า
ไฟหน้า Matrix LED ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไม่มีระบบ Laser Light มาด้วย ชุดไฟ DRL ใช้เป็นไฟเลี้ยวในตัว จึงไม่เปลืองพื้นที่ทำให้สามารถดีไซน์รูปทรงของไฟให้ดูเพรียวบางได้
รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า
รุ่นเริ่มต้น ‘40 TFSI S line’ มีราคาเพียง 2.8 ล้านบาท นับว่าถูกที่สุดในคลาสเดียวกัน แม้จะไม่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกแพรวพราวนัก แต่ก็คุ้มค่าหากต้องการรถสปอร์ตสำหรับขับใช้งานในชีวิตประจำวัน
รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 
ชุดไฟท้ายแบบ Full LED ถูกออกแบบใหม่เช่นกัน ส่งให้มุมมองด้านหลังดูโฉบเฉี่ยวดุดันยิ่งขึ้น ไฟเลี้ยวเป็นแบบ Sequential ตามแบบฉบับของ Audi

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

รีวิว ทดสอบ Audi A5 Coupé 40 TFSI S line สปอร์ตคูเป้ พละกำลัง190 แรงม้า 

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
กันชนหลังก็มีการรีดีไซน์เช่นกัน ใช้ปลายท่อไอเสียคู่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ติดตั้งรวมไว้กับดิฟฟิวเซอร์ที่อ้อมปิดลึกเข้าไปใต้ท้องรถ เพื่อจัดเรียงอากาศตามหลักแอโรไดนามิกส์
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
ใช้ล้อ 19 นิ้ว ร่วมกับยางขนาด 255/35 เท่ากันทั้งสี่ล้อ ช่วงล่างเป็นแบบอิสระ 5 จุดยึด ที่เกาะหนึบและให้สัมผัสมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง นอกจากนั้น ยังมีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างตัวถังเพื่อลดการบิดตัว และใช้วัสดุน้ำหนักเบาในหลายๆ องค์ประกอบของช่วงล่าง จนตัดน้ำหนักออกไปได้ถึง 11 กก. เมื่อเทียบกับ A5 โมเดลแรก

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 190 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร เพียงพอสำหรับน้ำหนักตัวถังเพียง 1.5 ตัน ตอบสนองได้ยอดเยี่ยมในทุกย่านความเร็ว ด้วยการเซ็ตให้วาล์วไอดีปิดเร็วกว่าปกติและเพิ่มแรงดันในท่อไอดีให้มากขึ้นเพื่อเพิ่มการตอบสนองคันเร่ง ใช้อัตราส่วนกำลังอัดที่ 11.7:1 ช่วยลดพื้นที่ของห้องเผาไหม้ลงจนเหลือเท่ากับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร จึงประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น นอกจากนั้น ตัวเทอร์โบยังได้รับการออกแบบขึ้นอย่างเฉพาะเจาะจงเพื่อใช้ร่วมกับห้องเผาไหม้แบบนี้อีกด้วย
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
บรรยากาศโดยรวมยังคงความเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ไว้อย่างครบถ้วน ด้วยดีไซน์แบบมินิมัล มีการใช้วัสดุน้ำหนักเบาในหลายๆ ชิ้นส่วน อาทิ โครงสร้างของเบาะคู่หน้าที่ทำจากเหล็กความแข็งแกร่งสูง, เฟรมแมกนีเซียมที่โครงสร้างหลังเบาะนั่งตอนท้าย, พรมน้ำหนักเบา และชุดแป้นเหยียบทำจากอลูมิเนียม เป็นต้น ช่วยตัดน้ำหนักออกไปได้ถึง 12 กก. เมื่อเทียบกับโมเดลก่อนหน้านี้
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
ระบบบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า คือหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งให้แฮนด์ลิ่งของ A5 Coupe น่าประทับใจ ทั้งสื่อสาร, ตอบสนอง และฉับไวด้วยอัตราทด 15.9:1 องค์ประกอบที่กะทัดรัดช่วยตัดน้ำหนักออกไปได้ถึง 3.5 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
ชุดเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ ‘S tronic’ ใช้ชุดคลัตช์ (แบบหลายแผ่นซ้อนกัน) จำนวน 2 ชุด ติดตั้งเรียงต่อกัน โดยคลัตช์แต่ละชุดจะสลับกันเข้าเกียร์ถัดไปแบบแยกอิสระ ด้วยวิธีนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้ฉับไว, ต่อเนื่อง และไม่ทำให้พละกำลังของรถขาดตอนในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
เนื่องจากเป็นรุ่นเริ่มต้น จึงมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่แพรวพราวนัก แต่ก็ถือว่าครบถ้วนและครอบคลุมสำหรับการใช้งานทั่วไป
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
จอแสดงข้อมูล ‘Audi Virtual Cockpit’ สำหรับผู้ขับเป็นแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ สามารถเรียกดูข้อมูลต่างๆ ได้ครบถ้วนและปรับเปลี่ยนรูปแบบการแสดงผลได้เล็กน้อย ทั้งหมดสามารถสั่งงานผ่านชุดควบคุมบนพวงมาลัย
Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
จอส่วนกลางสำหรับระบบ MMI ปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้นเป็น 10.1 นิ้ว กราฟฟิกต่างๆ ก็ได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายและมีขนาดใหญ่กว่าเดิม ระบบสัมผัสแบบอคูสติกให้ความรู้สึกเหมือนกดปุ่มจริงๆ (คุณต้องออกแรงกดเล็กน้อยลงไปบนจอ, ป้องกันการแตะโดยไม่ตั้งใจ) การทำงานฉับไวไม่ต่างจากบนสมาร์ทโฟน นอกจากนั้น ยังสามารถใช้การเขียนตัวอักษรลงไปบนหน้าจอแทนการกดคีย์บอร์ดได้อีกด้วย

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line
ระบบปรับโหมดการขับขี่ ‘Drive Select’ พร้อมแดมเปอร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยระบบจะปรับการตอบสนองเครื่องยนต์, เกียร์, พวงมาลัย และแดมเปอร์ ตามโหมดการขับขี่ต่างๆ ซึ่งประกอบด้วย Comfort, Auto, Dynamic และ Efficiency

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line

Audi A5 Coupé 40 TFSI S line

 

เวอร์ชั่นรีเฟรชของ Audi A5 Coupe ปรับเปลี่ยนรูปโฉมให้เฉียบคมยิ่งขึ้น ในขณะที่ความน่าประทับใจของสมรรถนะยังคงอยู่ครบถ้วนเช่นเคย แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้นอย่าง 40 TFSI ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ร่วมด้วยระบบ MHEV ทำกำลังได้ 190 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร เหมือนคันทดสอบของเราก็ตาม ถึงไม่มีระบบ Quattro อันเลื่องลือ ทว่า A5 แบบขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้ยังคงให้การยึดเกาะและแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม

อาการอันเดอร์สเตียร์ควบคุมได้ง่ายผ่านคันเร่งที่ตอบสนองและระบบบังคับเลี้ยวอันเฉียบคม, ฉับไว และหนักแน่น ส่งให้รถคูเป้คันงามขับขี่ได้สนุกเพลิดเพลินในเส้นทางที่อุดมไปด้วยโค้งสลับไปมา มันทรงตัวได้มั่นคง มีการเอียงตัวอย่างเป็นธรรมชาติไปตามแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ คุณจะไว้ใจมันมากขึ้นและมากขึ้น จากความเป็นมิตรต่อผู้ขับของ A5

อัตราเร่งทำได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับพละกำลังเพียง 190 แรงม้า A5 พร้อมเร่งออกจากโค้งทันทีที่คุณเริ่มกดเท้าลงไป ต้องยกความดีความชอบให้กับแรงบิดที่มีให้เต็มเพดานตั้งแต่ 1,450 ต่อเนื่องไปจนถึง 4,200 รอบ/นาที และชุดเกียร์อัตโนมัติ ‘S Tronic’ 7 จังหวะ ที่จัดสรรอัตราทดเกียร์มาเป็นอย่างดี โดยเฉพาะเกียร์ต่ำที่เซ็ตมาจัดจ้านเน้นอัตราเร่งเป็นสำคัญ

การเปลี่ยนเกียร์เอง (โหมด Manual) ช่วยเพิ่มอรรถรสยิ่งขึ้น และระบบก็ทำงานได้ฉับไวน่าพอใจทีเดียว หากคันเร่งยังคงมิดพื้นอยู่ต่อไป คูเป้จาก Audi จะนำคุณสู่ความเร็วสูงโดยปราศจากอาการวอกแวก ทุกอย่างยังคงอยู่ภายใต้การควบคุม ช่วงล่างพร้อมระบบปรับแดมเปอร์ตามสภาพการขับขี่ช่วยกดยางทั้งสี่ให้ติดแน่นกับถนน ในขณะที่น้ำหนักพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นส่งให้เปลี่ยนเลนไปมาได้มั่นใจ

ที่ความเร็วปกติและการใช้งานทั่วไป A5 Coupe ก็ทำได้ดีทีเดียว คุณภาพตามแบบฉบับของยนตรกรรมชั้นนำจาก Audi อัดแน่นอยู่ในรถทรงสปอร์ตคันนี้เช่นกัน แม้ช่วงล่างจะให้สัมผัสแบบสปอร์ต ทว่ามีความนุ่มนวลน่าพอใจเมื่อวิ่งผ่านถนนที่ขรุขระ การเก็บเสียงทำได้ดี เมื่อรวมกับความกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารคู่หน้าและเบาะที่โอบกระชับนั่งสบาย ทำให้การเดินทางเปี่ยมไปด้วยความรื่นรมย์

และเป็นอีกครั้งที่ต้องชื่นชมแรงบิดกับอัตราทดเกียร์ อัตราเร่งในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางกระฉับกระเฉงเป็นอย่างยิ่ง คุณสามารถเคลื่อนตัวซอกแซกไปตามสภาพการจราจรในเมืองได้คล่องแคล่ว พวงมาลัยเบามือในโหมด Comfort แต่ยังมีความกระชับฉับไวให้สัมผัสชัดเจน และแม้จะเพิ่มความเร็วเฉลี่ยขึ้นอีกในการขับบนทางพิเศษ แฮนด์ลิ่งโหมดนี้ก็ยังให้ความเฉียบคมได้ดีทีเดียว

ที่น่าสนใจอีกอย่างก็คือราคา… Audi A5 Coupe 40 TFSI S Line เหมือนคันทดสอบของเรา มีราคาเพียง 2.8 ล้านบาท นับเป็นรถคูเป้จากยุโรปที่มีราคาถูกที่สุดเมื่อเทียบกับแบรนด์อื่นๆ เท่าที่มีจำหน่าย ณ ปัจจุบัน ดังนั้น A5 จึงเป็นตัวเลือกที่คุณควรใส่ไว้ในลิสต์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรื่องอุปกรณ์มาตรฐานแบบ “จัดเต็ม” ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคุณ และต้องการรถทรงสปอร์ตไว้สำหรับใช้งานทั่วไปเป็นหลัก ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้นับว่าคุ้มค่าเมื่อเทียบกับเงินที่เสียไป

SPECIFICATIONS : AUDI A5 COUPE 40 TFSI S LINE

  • Price: ฿2,799,000
  • Engine: 1984cc 4-cyl petrol turbocharged, 190ps @ 4200-6000rpm, 320Nm @ 1450-4200rpm
  • Transmission: 7-speed automatic, front-wheel drive
  • Performance: 7.3sec 0-100km/h, 240km/h top speed, 136-131g/km Co2
  • Weight: 1485kg

Check Also

Honda City Hatchback 2024 TURBO RS

รีวิว ลองขับ Honda City Hatchback 2024 TURBO RS เสริมความสปอร์ต เน้นความประหยัดสำหรับ Hot Hatch ตัวจริง

รีวิว ลองขับ Honda City Hatchback TURBO RS เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตร DOHC VTEC TURBO ให้กำลัง 122 …