รีวิว ลองขับ Honda Accord e:HEV RS ซีดานพรีเมี่ยมระดับหรู อีกความคุ้มค่ากับขุมพลังไฮบริด

รีวิว ลองขับ Honda Accord e:HEV RS เทคโนโลยี Full Hybrid e:HEV ให้กำลังสูงสุดรวม 207 แรงม้า ความประหยัดที่การันตีด้วยตัวเลขระดับ 25 กม./ลิตร

รีวิว ลองขับ Honda Accord e:HEV RS สปอร์ตพรีเมียม ราคา 1.799 ลบ.

Honda Accord e:HEV RS

“หลายคนคงเคยมองว่าเป็น “เรื่องยาก” หากต้องการผสมผสาน ความสปอร์ต, หรูหรา, ประหยัด และรักษ์โลก รวมอยู่ในยนตรกรรมรุ่นเดียว … แต่เชื่อเถอะ ความคิดนั้นจะเปลี่ยนไป เมื่อคุณได้รู้จัก Honda Accord e:HEV RS”

ในระยะหลังๆ ความรู้สึกส่วนตัวกับแบรนด์ Honda ของเรา คงต้องเรียกได้ว่า “สับสน” ไม่น้อย โดยเฉพาะกับงานดีไซน์ ที่ดูจะกลายเป็นความพยายามในการควบรวม ระหว่างความสปอร์ต และความพรีเมี่ยม เข้าไว้ด้วยกัน จนทำให้เรารู้สึกว่าในหลายๆ รุ่น “มีความเหมือนกันไปหมด” โดยเฉพาะในเรื่องของงานดีไซน์

ตัวอย่างง่ายๆ ก็เช่น Honda Civic ที่จากอดีตนำเสนอภาพลักษณ์ความสปอร์ต ก็ถูกเติมเต็มด้วยอารมณ์ความหรูหรา จนแทบจะใกล้เคียงกับ Honda Accord ในขณะที่ Honda Accord เอง กับสถานะยนตรกรรมระดับ Mid Size Sedan ก็มากับงานดีไซน์ที่เน้นความสปอร์ต จนดูเหมือนมีอิทธิพลจาก Honda Civic ไม่น้อย

เพราะฉะนั้นในความรู้สึกส่วนตัวของเรา ที่มองแล้วค่อนข้างสับสน จึงไม่ขอกล่าวอะไรมาก และยกให้ผู้อ่านตัดสินใจ ในเรื่องของความสวยงามน่าจะเป็นเรื่องที่ดีกว่า เพราะงั้นจึงเห็นสมควรในการว่าต่อ เรื่อง “ออปชั่นภายนอก” ของรุ่นย่อย e:HEV RS

เริ่มจาก กระจังหน้าดีไซน์สปอร์ต พร้อมการปะทับตรา RS มาพร้อมชุดไฟหน้า และไฟท้ายแบบ LED มาพร้อมระบบเปิด – ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟ Daytime Running Light แบบ LED, ไฟเลี้ยวด้านหน้า และด้านหลังแบบ LED Sequential

รวมถึงไฟส่องมือจับเปิดประตูด้านนอก แถมด้วยความสปอร์ตจาก กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า พร้อมระบบพับเก็บอัตโนมัติ, หลังคาไฟฟ้าซันรูฟแบบพาโนรามา, เสาอากาศครีบฉลาม และ สปอยเลอร์หลัง ที่เน้นความสปอร์ตเต็มขั้นด้วยโทนสีดำ เช่นเดียวกับ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

เช่นเดียวกับภายในห้องโดยสาร ที่นอกจากโทนสีดำแล้ว ยังเลือกใช้เป็นวัสดุหนังแท้ในส่วนของเบาะนั่ง ผสมผสานด้วยวัสดุหนังสังเคราะห์ ตกแต่งด้วยด้ายสีแดง รับกับงานตกแต่งภายในที่เลือกใช้โทนสีเงิน Metallic ลาย 3 มิติ และสีดำ Piano Black

ส่วนออปชั่นมาตรฐานในสถานะของรุ่นย่อยสูงสุด คือ e:HEV RS เรามั่นใจว่าไม่ใช่เรื่องยากในการหารายละเอียดมาเปรียบเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ หรือแม้กระทั่งไปถึงแบรนด์อื่นๆ ก็ตาม ฉะนั้นเราจึงขอไม่เกริ่นอะไรมาก

นอกจากจะบอกว่ามากเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมไปถึงเรื่องของระบบความปลอดภัยเช่นกัน ที่ Honda Accord e:HEV RS ติดตั้งมาให้ ตั้งแต่ขั้นมาตรฐาน ไปจนถึงระดับเทคโนโลยีอัจฉริยะ Honda SENSING

ซึ่งความคุ้มค่ามากหรือน้อย เราขอยกให้ผู้บริโภคเป็นคนตัดสิน ดูน่าจะเข้าท่ากว่า เพราะเอาง่ายๆ คำว่า “คุ้มค่า” ของแต่ละคนไม่เท่ากัน ฉะนั้นผู้บริโภคบางราย ก็อาจไม่ซีเรียสเท่าไหร่ ถ้าจะต้องแลกถุงลมนิรภัยซัก 1 ลูก หรือ 2 ลูก กับเบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า หรือไม่ก็ระบบนวดดีๆ ในเบาะนั่งคู่หน้า

ข้ามมาในเรื่องสมรรถนะของ Honda Accord e:HEV RS จุดเด่นหลักๆ คือ เทคโนโลยี Full Hybrid e:HEV ที่ประกอบขึ้นจาก เครื่องยนต์เบนซิน พิกัด 1,993 ซีซี แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC ให้กำลังสูงสุด 147 แรงม้า พร้อมแรงบิด 182  นิวตันเมตร

จับคู่กับแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน ส่งกำลังสู่มอเตอร์ไฟฟ้า 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 335 นิวตันเมตร ผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ E-CVT สู่เรี่ยวแรงทั้งหมดจาก 2 ระบบ คือ 207 แรงม้า จากทั้งเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้า กับแรงบิดสูงสุด คือ 335 นิวตันเมตร โดยมีโหมดขับขี่ มีให้เลือก 4 โหมด คือ Normal, Econ, Sport และ EV

พร้อมประเด็นสำคัญ คือ ความประหยัดที่การันตีเอาไว้เหนือกว่า Eco Car ด้วยตัวเลขระดับ 25 กม./ลิตร ทีเดียว ซึ่งจะถูกใจ โดนใจแค่ไหน เราขอยกให้เป็นการตัดสินใจของแต่ละคนดีกว่า เพราะท้ายที่สุดแล้ว “ความประหยัด” ก็คืออีกหนึ่งองค์ประกอบของ Honda Accord e:HEV RS ที่มีส่วนในการเลือกของผู้บริโภค ต่อเนื่องในเรื่อง “สมรรถนะ”

กับระบบช่วงล่วง ที่ยังคงมากับด้านหน้า แบบแม็คเฟอร์สันสตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง และด้านหลัง แบบอิสระ มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง ที่ผ่านการปรับเซ็ทมา ในแบบที่ส่วนตัวเราคิดว่า ตอบโจทย์ผู้บริโภคได้กว้างๆ ด้วยความแน่นหนึบ และนุ่มนวล

สำหรับสมรรถนะของ Honda Accord e:HEV RS เรียกได้ว่า “ไม่ธรรมดา” ตั้งแต่ย่านความเร็วต่ำเพื่อคืบคลานในเมือง ที่เราสามารถลองขับขี่ด้วยโหมด EV ได้ หากแบตเตอรี่ไฮบริดมีไฟฟ้ามากพอ แต่ที่ต้องบอกว่าถูกใจสุดๆ คือ

โหมด Sport ที่มีทั้งเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน เพื่อสร้างการตอบสนองที่รวดเร็วทันใจ โดยเฉพาะการเร่งแซงที่ต้องบอกเลยว่าหายห่วง

อีกหนึ่งจุดที่เราค่อนข้างถูกใจ ก็คือ น้ำหนักพวงมาลัย แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า (EPS) ที่รู้สึกว่า “เนียน” และ “สมดุลย์” มากขึ้น ในทุกย่านความเร็ว ซึ่งในความเร็วต่ำ น้ำหนักพวงมาลัยที่เบา ช่วยให้ควบคุม Mid-Size Sedan คันใหญ่ได้อย่างคล่องตัวมากๆ

ขณะที่ในย่านความเร็วสูง จะมีน้ำหนักพอดีๆ เพื่อให้เราควบคุมได้อย่างง่ายดาย และมั่นใจมากขึ้น ซึ่งหากไม่พอก็สามารถปรับแต่งพวงมาลัยให้เป็นโหมด Sport ได้

นอกจากนี้ยังมีระบบเพิ่มความเสถียรและความคล่องตัวในการขับ หรือ Motion Management System มาให้ใน Honda Accord e:HEV อีกด้วย โดยระบบจะทำหน้าที่ควบคุมทั้งระบบส่งกำลัง และระบบเบรกให้สอดคล้องกับการหมุนพวงมาลัยในขณะเข้าโค้ง

รวมถึงควบคุมการขยับตัวในแนวขึ้น-ลง เพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะถนนที่ล้อหน้าให้ดียิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้ง ซึ่งทั้งหมดจะช่วยให้เราวสามารถควบคุมรถได้ดั่งใจในทุกสถานการณ์

และนั่นคือสิ่งที่เราพบเจอ หลังจากหันหลังในเมืองกรุง เพื่อมุ่งหน้าออกไปหาทางหลวงชนบทสวยๆ สักเส้น ที่เต็มไปด้วยทางโค้งหลากหลายรูปแบบ ให้เราได้สัมผัสความยอดเยี่ยม ของโหมด Hybrid และตัวช่วยต่างๆ ดังที่กล่าวมาข้างต้น

โดยจุดเด่นของโหมด Hybrid ก็คือ ความชาญฉลาดระหว่างเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้า ในการปรับเปลี่ยนตัวเองไปตามสถานการณ์ และพฤติกรรมการขับขี่ อย่างราบรื่น และแนบเนียน ชนิดที่ว่าถ้าไม่สังเกตภาพกราฟฟิก แสดงผลการทำงานบนหน้าจอ ก็แทบจะไม่รู้เลยว่าตอนไหนที่ เครื่องยนต์ หรือ มอเตอร์ไฟฟ้า ทำงานอยู่

แต่ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม บทสรุปการทำงานของโหมด Hybrid คือ ความสนุกในการขับขี่ ด้วยเพราะทำให้มีพละกำลังใช้งานอย่างต่อเนื่อง แล้วก็จะยิ่งสนุกเร้าใจมากขึ้น เมื่อประกอบเข้ากับความสามารถของทั้งพวงมาลัย และระบบช่วงล่าง

เพื่อผสมผสานกันเป็น Honda Accord e:HEV RS ที่มีบุคลิกการขับขี่โดดเด่น ตอบโจทย์ได้อย่างยอดเยี่ยมทุกการใช้งาน ไม่ว่าจะใช้ในชีวิตประจำวัน หรือ เดินทางท่องเที่ยวพักผ่อน ก็ตาม ซึ่งทั้งหมด ทั้งมวลที่เราพูดถึง มีค่าตัวเพียง 1,799,000 บาท เท่านั้น

Specification: Honda Accord e:HEV RS

• Price:   1,799,000 BHT
• Engine:   1,993 CC / 4 Cylinder / 16 Valve / 147 hp @ 6,100 rpm / 182 Nm @ 4,500 rpm 
• Electric Motor:   184 hp @ 5,000 – 8,000 rpm  / 335 Nm @ 0 – 2,000 rpm 
• Transmission:   E-CVT /Front Wheel Drive
• Performance:   0 – 100 Km/h @ N/A / Top Speed @ N/A
• Weight:   1,606 Kg.