อีซูซุประกาศรองรับไบโอดีเซล B20 ในรถทุกรุ่น พร้อมสนับสนุนนโยบายรัฐหากเพิ่มสัดส่วนผสมเชื้อเพลิง

ผู้ใช้รถดีเซลในประเทศไทย โดยเฉพาะกลุ่มรถปิกอัพ รถเอสยูวี และรถเพื่อการพาณิชย์ อาจได้รับผลกระทบโดยตรง หากภาครัฐมีการปรับเพิ่มสัดส่วนการผสมน้ำมันไบโอดีเซลเพื่อรับมือกับความผันผวนของราคาพลังงานโลก ล่าสุด Isuzu Motors ผ่านบริษัท บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ระบุว่า เครื่องยนต์ของรถอีซูซุที่จำหน่ายในประเทศไทยได้รับการพัฒนาให้รองรับน้ำมันไบโอดีเซล B20 ได้ในทุกรุ่น ซึ่งหมายความว่าหากรัฐบาลมีความจำเป็นต้องเพิ่มสัดส่วนการผสมไบโอดีเซลจากระดับปัจจุบัน ผู้ใช้รถอีซูซุยังสามารถใช้งานรถได้ตามปกติ โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์

---

ข้อมูลสำคัญของการรองรับไบโอดีเซล B20

• ผู้ประกาศข้อมูล: ทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด

• ประเด็นหลัก: รถอีซูซุทุกรุ่นในประเทศไทยรองรับน้ำมันไบโอดีเซล B20

• สัดส่วนไบโอดีเซลปัจจุบันในระบบเชื้อเพลิง: ประมาณ 5%

• สัดส่วนสูงสุดที่เครื่องยนต์อีซูซุรองรับได้: 20%

• รุ่นรถที่รองรับ:

  • Isuzu D-Max

  • Isuzu MU-X

  • รถบรรทุกอีซูซุขนาดกลางและขนาดใหญ่

• การทดสอบ: ผ่านการพัฒนาและทดสอบด้านวิศวกรรมเพื่อรองรับไบโอดีเซล B20

• การรับรองด้านสิ่งแวดล้อม: การลดการปล่อยคาร์บอนผ่านการใช้น้ำมันไบโอดีเซลได้รับการรับรองตามแนวทางของ องค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน)

---

บริบทพลังงานและบทบาทของไบโอดีเซลในประเทศไทย

ความผันผวนของราคาน้ำมันในตลาดโลกส่งผลต่อภาคการขนส่งและต้นทุนค่าครองชีพของประชาชนไทย ทำให้ภาครัฐมีแนวทางส่งเสริมการใช้พลังงานทางเลือกภายในประเทศ หนึ่งในนั้นคือไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันปาล์ม

การเพิ่มสัดส่วนไบโอดีเซลในน้ำมันดีเซลมีเป้าหมายเพื่อลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ และเพิ่มการใช้วัตถุดิบทางการเกษตรภายในประเทศ โดยเฉพาะน้ำมันปาล์ม ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับรายได้ของเกษตรกรไทย

เครื่องยนต์ดีเซลของอีซูซุถูกพัฒนาให้สามารถใช้ไบโอดีเซล B20 ได้โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะการทำงาน และการใช้เชื้อเพลิงประเภทนี้ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รวมถึงลดเขม่าควันดำจากเครื่องยนต์ดีเซล

---

การพัฒนาเชื้อเพลิงทางเลือกในอนาคต

ทีมวิศวกรของอีซูซุยังคงพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์เพื่อรองรับเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีสัดส่วนไบโอดีเซลสูงกว่า B20 รวมถึงเชื้อเพลิงใหม่ เช่น น้ำมัน HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ซึ่งสามารถผลิตจากน้ำมันพืชใช้แล้ว

เชื้อเพลิงประเภทนี้ถูกพิจารณาเป็นหนึ่งในทางเลือกที่ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และมีบทบาทในเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนของประเทศไทยในระยะยาว