Test Drive: รีวิว ทดลองขับ New Mitsubishi Pajero Sport

Test Drive: รีวิว ทดลองขับ Mitsubishi Pajero Sport พิสูจน์สมรรถนะบนเส้นทางครบรสทั้งออนโรดจากกรุงเทพฯ และออฟโรดบริเวณเขื่อนแก่งกระจาน

Test Drive: รีวิว ทดลองขับ New Mitsubishi Pajero Sport

หากคุณกำลังค้นหา Wallpaper รูปรถสวยๆ เราขอแนะนำ Wallpaper รูปรถสวยๆ Download wallpaper ที่นี้

ค่ายมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย เดินหน้าท้าพิสูจน์สมรรถนะของ MITSUBISHI PAJERO SPORT รุ่นปรับโฉมใหม่ โดยเชิญสื่อมวลชนไทย ร่วมกิจกรรมทดลองขับเต็มรูปแบบ บนเส้นทางครบรสทั้งออนโรดจากกรุงเทพฯ วิ่งผ่านทางลุยแบบออฟโรดบริเวณเขื่อนแก่งกระจาน ปลายทางสู่หัวหิน จ.ประจวบขีรีขันธ์

New Mitsubishi Pajero Sport

MITSUBISHI PAJERO SPORT รุ่นใหม่ ปรับเปลี่ยนใหม่ ให้ความโดดเด่นด้วยการออกแบบด้านหน้าแบบ Advanced Dynamic Shield เอกลักษณ์ของ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ให้ความรู้สึกทรงพลังและสง่างามมากขึ้น ชุดไฟหน้ารูปทรงเรียวคมรับกับแนวเส้นของกระจังหน้า ระบบส่องสว่างเป็นแบบโปรเจคเตอร์ Bi-LED มีระบบปรับระดับลำแสงอัตโนมัติ

ด้านท้ายของ MITSUBISHI PAJERO SPORT ใหม่ ด้วยไฟท้ายดีไซน์ใหม่สีแดงสดโดดเด่นด้วยแนวเส้นส่องสว่างแบบ LED มองเห็นได้ชัดเจน ต่ำลงมาเป็นกันชนขนาดใหญ่ ดีไซน์แผงกันกระแทกด้านล่างใหม่แบบสปอร์ตพร้อมย้ายไฟทับทิมมาอยู่บริเวณมุมทั้งสองด้าน

ขณะที่ด้านข้างตัวรถมีการติดตั้งบันไดในตำแหน่งที่สูงขึ้นเพื่อเพิ่มสมรรถนะบนเส้นทางออฟโรด เหนือขึ้นไปบนหลังคายังดีไซน์เสาอากาศแบบครีบฉลามใหม่เพิ่มความหรูหรา พร้อมล้ออัลลอยลายใหม่สีทูโทน ขนาด 18 นิ้ว

ภายในห้องโดยสารมีการเพิ่มออฟชั่นเข้ามาอีกหลายจุด เริ่มจากเทคโนโลยีการเชื่อมต่อ และควบคุมการใช้งานด้วยจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ LCD ขนาด 8 นิ้วใหม่ที่ง่ายต่อการอ่านค่า มีการแสดงผลมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และข้อมูลอื่น ๆ ของตัวรถ

พร้อมกับแสดงสถานะของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบหน้าจอได้ 3 แบบ รองรับเมนูภาษาไทย สามารถเชื่อมต่อ และแสดงข้อมูลจากหน้าจอระบบสัมผัส SDA (Smartphone-link Display Audio) ขนาด 8 นิ้ว

อีกทั้งยังรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน และ Apple Carplay และยังสามารถสั่งงานด้วยเสียง ขณะที่ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเพลิดเพลินกับระบบความบันเทิงตลอดการเดินทางด้วยจอภาพพร้อมรีโมทคอนโทรล ขนาด 12.1 นิ้ว ติดตั้งบนเพดานรถ รองรับการเชื่อมต่อผ่าน USB และสมาร์ทโฟนผ่าน HDMI

อีกหนึ่งออฟชั่นสำคัญที่เพิ่มเติมในรุ่นนี้ คือประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า พร้อมการสั่งงานด้วยระบบแฮนด์ฟรี ทำงานร่วมกับระบบมิตซูบิชิ รีโมท คอนโทรล ผู้ขับขี่สามารถสั่งงานเปิด-ปิดประตูท้ายผ่านสมาร์ทโฟน โดยสามารถตั้งค่าให้เปิด หรือ ปิดอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่เดินเข้ามาใกล้หรือเดินออกห่างจากตัวรถ

นอกจากการสั่งงานเปิด-ปิดประตูท้าย ระบบมิตซูบิชิ รีโมท คอนโทรล ยังสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานะตัวรถ ข้อมูลการใช้งาน การแจ้งเตือนระบบ และการสั่งงานอื่น ๆ

ขุมพลังยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล แบบ 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร MIVEC VG Turbo Clean Diesel ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด แรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อมสปอร์ตโหมด สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ตามความต้องการ จากทั้งคันเกียร์ หรือ Paddle Shift

การขับขี่มีการปรับเซ็ตสปริง และโช๊คอัพใหม่ให้มีสัมผัสที่นุ่มนวลมากขึ้น ทำให้รถมีความนุ่มสบายมากขึ้นไม่กระด้าง ซึ่งเราใช้ความเร็วอยู่ที่ 90- 120 กม./ชม. แต่ในการทดสอบคราวนี้คงไม่ได้เน้นไปที่บนถนนเหมือนที่ผ่านมา แต่เป็นการพิสูจน์ให้เห็นถึงสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนของรถว่าจะลุยได้แค่ไหน…

โดยคราวนี้เราได้มีโอกาสเข้าไปทำความดีในอุทยานโดยได้มีการร่วมกับทางอุทยานแห่งชาติแก่งกระจานในการไปทำโป่งดินให้สัตว์ป่า ซึ่งบอกเลยว่าไม่ธรรมดาเพราะเป็นช่วงน่าฝนระยะทางไม่ถึง 20 กม. เราจะใช้เวลาหลายชั่วโมง เพราะพื้นดินมีความลื่น ๆ และเละเป็นโคลน

ผนวกกับต้องลุยลำธารหลายสาย บวกกับเป็นทางที่เจ้าหน้าที่ใช้ทำให้มีขนาดแคบพอดีกับตัวรถ แถบยังมีขึ้นเขาลงเขาเป็นระยะ และมีหลุมโหดๆ หลายหลุมให้เราได้ลองประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II ที่มาพร้อม 4 โหมดการขับขี่ ได้แก่

• โหมด 2H ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD High-Range)
• โหมด 4H (4WD High-Range) ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time All Wheel Control
• โหมด 4HLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง (4WD High-Range with Locked Transfer)
• โหมด 4LLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำ (4WD Low-Range with Locked Transfer)

นอกจากนี้ ยังมาพร้อมโหมดออฟโรด 4 รูปแบบ ได้แก่ Gravel, Mud/Snow, Sand และ Rock รวมทั้งระบบล็อกเฟืองท้ายอัตโนมัติที่ทำงานร่วมกับระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง (Center Differential Lock)

เมื่อกดสวิทซ์ที่คอนโซลต้องการให้ระบบนี้ทำงานจะช่วยล็อกเฟืองท้าย เพื่อให้มีการกระจายพละกำลังสู่ล้อคู่หลังแบบ 50-50 ตลอดเวลา ซึ่งแม้ทางจะไม่โหดมากแต่ออกไปทางลื่นเสียงเป็นส่วนใหญ่โดยผู้ขับต้องอาศัยทักษะการควบคุมพวงมาลัยแก้อาการบนพื้นผิวลื่น และใช้คันเร่งคุมความเร็วอย่างเหมาะสมกับสภาพเส้นทางก็สามารถผ่านได้อย่างไม่ยากเย็นนัก

New Mitsubishi Pajero Sport ตอบโจทย์ผู้ใช้งาน เพิ่มความปลอดภัยไปอีกขึ้น ทั้งราคาที่น่าคบหา และมีออฟชั่นครบแบบโดดเด่นกว่าคู่แข่งในรถประเภทเดียวกันแบบเห็นชัด

ก็ต้องยอมรับว่า MITSUBISHI PAJERO SPORT รุ่นปรับโฉมใหม่ นอกจากปรับหน้าตาก็เสริมอุปกรณ์เข้าไปอีกเพื่อตอบโจทย์ผู้ใช้ และความปลอดภัยไปอีกขึ้น ด้วยราคาที่น่าคบหาไม่ถูกไม่แพง และมีออฟชั่นครบแบบโดดเด่นกว่าคู่แข่งในรถประเภทเดียวกันแบบเห็นชัด ก็ไม่น่าแปลกใจที่รถรุ่นนี้จะมาอยู่ในใจเป็นอันดับต้น ๆ ของผู้ซื้อเสมอ ๆ