Breaking News

รีวิว BMW M340i xDRIVE นี่คือ 3-series ที่ทรงพลังที่สุด เท่าที่มีขายในไทย

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE … คล่องแคล่วสำหรับการซอกแซกในเมือง, อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน และมีคุณภาพระดับสูงตามแบบฉบับของ BMW

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท

BMW M340i xDRIVE

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท
ชุดแต่ง M รอบคัน มีรายละเอียดแตกต่างไปจากที่มีอยู่ใน 330e M sport กันชนหน้ามีช่องระบายอากาศด้านข้างที่ตกแต่งด้วยกรอบสี Cerium Grey Metallic เช่นเดียวกับอีกหลายชิ้นส่วนของรถ และไม่มีสปอตไลต์ ส่วนตะแกรงช่องกลางมีการแบ่งช่องดักอากาศใหม่พร้อมเรดาร์ของระบบครูสคอนโทรล กันชนหลังใช้ช่องท่อไอเสียแบบเหลี่ยมขนาดใหญ่
รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท
ระบบระบายไอเสียได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ใช้ท่อร่วมไอเสียที่มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้นส่งผลให้เทอร์โบสามารถชาร์จอากาศได้รวดเร็วกว่าเดิม มีการติดตั้งตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซินเพื่อลดมลพิษ ซึ่งส่งผลกระทบต่อเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่ BMW ก็จัดการกับปัญหานี้อย่างเอาใจใส่ และคุณจะได้ยินผลสำเร็จที่พวกเขาทำไว้ผ่านเสียงคำรามอันไพเราะ เมื่อวาล์วบายพาสเปิดเต็มพื้นที่ในโหมด Sport และ Sport+

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท
กระจังหน้าใช้ลวดลายแบบเดียวกับ Z4 M40i ทำให้ M340i ดูแตกต่างไปจาก 3-series รุ่นอื่นๆ อย่างชัดเจน
รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท
ชุดไฟหน้าแบบ Laser ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นั่นหมายถึงคุณจะได้ระบบไฟสูงอัตโนมัติที่ส่องได้ไกลถึงครึ่งกิโลเมตรและสามารถดับบางช่วงแสงเพื่อไม่ให้รบกวนสายตาของผู้ขับรถอื่นๆ ได้ และยังหมายถึงคุณได้ DRL ทรงตัวยู “Angel Eyes” ที่เป็นเอกลักษณ์สำคัญของ BMW กลับคืนมาอีกด้วย

รีวิว ทดสอบ BMW M340i xDRIVE ระดับ 387 แรงม้า กับค่าตัว 3,969,000 บาท

BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE
BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ส่งกำลังส่วนใหญ่ไปที่ล้อคู่หลัง และแปรผันไปสู่ล้อหน้าเมื่อรถต้องการแทร็คชั่นเพิ่มเติม ทำงานร่วมกับเฟืองท้ายควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ M Sport diff

BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE
ใช้ล้ออัลลอย M Sport น้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว ร่วมกับยาง 225/40 ที่ล้อหน้า และ 255/35 สำหรับล้อคู่หลัง ช่วงล่าง M Sport แบบมาตรฐาน (ไม่ใช่ Adaptive) เตี้ยลง 10 มม. ให้ความนุ่มนวลได้ในระดับหนึ่ง ความกว้างฐานล้อมากกว่า 3-series รุ่นมาตรฐาน นอกจากนั้น ยังมีการลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่งบริเวณสตรัท ตลอดจนปรับองศาแคมเบอร์ใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนอีกด้วย
BMW M340i xDRIVE
เบรกจากแผนก M ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทรงพลัง ใช้คาลิเปอร์คู่หน้าแบบฟิกซ์ 4 ลูกสูบ และแบบไลด์ลูกสูบเดียวที่ล้อหลัง มีการปรับแรงดันน้ำมันเบรกใหม่และปรับระยะเหยียบของแป้นเบรกให้สั้นลง ผลลัพธ์ที่ได้คือการตอบสนองที่ฉับไวและฟิลลิ่งที่ไดเร็กท์ยิ่งขึ้นขณะเบรก… ยอดเยี่ยม!
BMW M340i xDRIVE
ไฮไลต์ของ M340i อย่างไม่ต้องสงสัย… ขุมพลัง “อลูมิเนียมทั้งตัว” เบนซินเทอร์โบ 3.0 ลิตร ได้รับการปรับปรุงหลายรายการ ที่สำคัญๆ ก็คือเทอร์โบแบบ Twin-scroll ตัวใหม่ ที่มีความฝืดลดลงถึงราว 25 เปอร์เซ็นต์ และท่อร่วมไอเสียที่กะทัดรัดกว่าเดิม จึงเข้าถึงแรงบูสต์สูงสุดได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE
ระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้าแปรผันแบบสปอร์ต ให้การตอบสนองที่ตรงไปตรงมาและสื่อสารความเป็นไปของล้อหน้ามาสู่มือได้อย่างชัดเจน การเซ็ตมาให้ “ไว” เป็นพิเศษ ทำให้ขับขี่บนถนนคดเคี้ยวได้สนุกและกระฉับกระเฉง แต่ไม่ค่อยให้ความมั่นใจนักเมื่อใช้ความเร็วสูง

BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE

BMW M340i xDRIVE
ชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบสปอร์ต BMW หันกลับมาใช้ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์กับรถระดับสปอร์ตอีกครั้ง พวกมันทำงานได้ฉับไวและเฉียบคมใกล้เคียงกับเกียร์แบบคลัตช์คู่ ทว่าเหนือกว่าในเรื่องของความราบรื่นนุ่มนวลขณะเปลี่ยนเกียร์ ชุดเกียร์ใน M340i เป็นเจเนอเรชั่นล่าสุดที่ปรับการทำงานของระบบควบคุมไฮดรอลิกใหม่ เพื่อลดเวลาระหว่างเปลี่ยนเกียร์ให้สั้นลง นอกจากนั้นยังเปลี่ยนอัตราทดของชุดเกียร์ต่ำให้ชิดยิ่งขึ้น จึงได้อัตราเร่งที่น่าทึ่งเป็นพิเศษ และกว้างออกไปที่เกียร์สูงเพื่อลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

BMW M340i xDRIVE

387 แรงม้า อันบ้าคลั่ง ในรถสี่ประตูสำหรับครอบครัว??? นี่คือ 3-series ที่ทรงพลังที่สุด เท่าที่มีขายในไทย แรงกว่านี้ก็ต้อง M3 แล้วล่ะครับ!

สิ่งที่ดีที่สุดในรถ BMW ยุคใหม่ก็คือ อัตราทดเกียร์ที่จัดสรรมาอย่างลงตัว และตอนนี้ใน M340i มันเปลี่ยนจากเกียร์สู่เกียร์ได้ฉับไวและเฉียบคมราวกับกิโยตินที่สับลงคอเพียงพริบตาทุกครั้งที่รอบเครื่องฟาดพรวดสู่เรดไลน์ ซาวด์แทร็คจากชุดท่อไอเสีย (แตกต่างไปจากรุ่นมาตรฐานอย่างสิ้นเชิง) ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างเฉพาะเจาะจง ให้เสียงคำรามที่ห้าวหาญทว่าหวานหูเมื่อวาล์วบายพาสเปิดเต็มพิกัดในโหมด Sport ขึ้นไป นี่คือบทเพลงประกอบการทำความเร็วที่เซ็กซี่และเร่าร้อนกระตุ้นอารมณ์เป็นอย่างยิ่ง

แรงดึงที่กดตัวของคุณจมแน่นกับพนักพิง คือสิ่งที่เป็นไปตามความคาดหวังเมื่ออยู่ในรถ BMW ระดับ 387 แรงม้า, 500 นิวตันเมตร บุคลิกแบบนักเลงเลือดเดือดก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน แม้ในเรือนร่างสีขาวที่ดูสุภาพเรียบร้อยแบบนี้ก็ตาม M340i เร่งจากจุดหยุดนิ่งสู่ 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที แต่ให้ความรู้สึกเหมือนเร็วกว่านั้นมากด้วยวิธีที่มันกระโจนไปข้างหน้า ผลลัพธ์นี้ได้มาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่จับตาดูการยึดเกาะของยางทั้งสี่อย่างเคร่งครัดและจัดสรรปันส่วนไปยังแต่ละล้อเมื่อตรวจพบโอกาสที่จะเกิดการลื่นไถล

ไม่เพียงขณะเร่งออกตัวเท่านั้น แต่ xDrive ยังมีบทบาทสำคัญเมื่อคุณนำ M340i ร่ายรำไปตามทางคดเคี้ยวอีกด้วย พลังเครื่องยนต์, ชุดเกียร์, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเฟืองท้ายไฟฟ้า ร่วมด้วยระบบบังคับเลี้ยวแปรผันแบบสปอร์ตที่ฉับไว ประสานการทำงานได้อย่างกลมกล่อมเมื่ออยู่ในสภาพถนนที่เต็มไปด้วยโค้งสลับไปมาเช่นนี้ พลังส่วนใหญ่จะถูกเฉลี่ยไปที่ล้อหลัง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในโหมด Sport และ Sport+ ที่ ESC จะลดการแทรกแซงลง นั่นหมายถึง BMW เปิดโอกาสให้คุณได้สัมผัสกับอาการโอเวอร์สเตียร์ตามแบบฉบับดั้งเดิมของยนตรกรรมจากบาวาเรียนได้ทุกเมื่อที่คุณแกล้งกดคันเร่งลึกกว่าปกติขณะอยู่ในโค้ง ช่วงล่าง M Sport ที่ทำให้รถเตี้ยลงอีก 10 มม. เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ส่งให้ 3-series ที่แรงที่สุดคันนี้ เกาะหนึบแนบแน่นกับพื้นถนน

อย่างไรก็ตาม ด้วยน้ำหนักพวงมาลัยค่อนข้างมากและการตอบสนองที่ฉับไว “เกินไป” ก่อกวนความสุนทรีย์ขณะเล่นบทบู๊ในทางโค้ง เนื่องจากคุณต้องออกแรงแขนมากกว่าที่ควรจะเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโค้งแคบๆ ทำให้ได้ความรู้สึกที่ไม่เป็นธรรมชาตินัก แถมมันยังไวจนน่ากังวล

เพราะในโค้งที่คุณอยู่เกือบบนสุดของขีดจำกัดรถ การขยับแขนอีกเพียงเล็กน้อยก็อาจมากพอที่ M340i จะหันกลับมาเล่นงานคุณได้ ใช้ความเร็วสูงขึ้นเท่าไหร่ปัญหานี้ยิ่งส่งผลมากขึ้นเท่านั้น แม้ในทางตรงที่คุณขยับข้อมือเพียงเพื่อต้องการประคองรถให้ตรงก็ตาม ดังนั้น พวงมาลัยไวๆ แบบนี้ จึงเพอร์เฟคท์ในโค้งสลับและสนามแข่ง แต่ไม่ค่อยดีนักที่ความเร็วสูง

ทว่าโดยรวมแล้ว นอกจากระบบบังคับเลี้ยว M340i แทบไร้รอยตำหนิ มันยอดเยี่ยมทั้งในแง่ของพละกำลังและการบังคับควบคุม อาจมีสัมผัสแบบประดิษฐ์อยู่บ้างแต่ก็ยังคงความเป็นกลไกในแบบที่รถสปอร์ตควรจะมี สิ่งที่แน่นอนที่สุดก็คือ นี่ยังคงเป็นรถที่สามารถขับใช้งานในชีวิตประจำวันได้เช่นเดียวกับ 3-series รุ่นอื่นๆ คล่องแคล่วสำหรับการซอกแซกในเมือง, อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน และมีคุณภาพระดับสูงตามแบบฉบับของ BMW

SPECIFICATIONS: BMW M340i xDRIVE

  • Price: 3,969,000 Baht
  • Engine: 2998cc inline-6 turbo, 387hp @ 5800-6500rpm, 500Nm @ 1800-5000rpm
  • Transmission: 8-speed Steptronic sports auto, all-wheel drive
  • Performance: 4.4sec 0-100km/h, 250km/h top speed (limit), 13.3km/l, 171g/km Co2
  • Weight: 1745kg
  • NCAP rating: 5stars

Check Also

ISUZU MU-X THE NEXT PEAK RS Chiang Mai – Chiang Rai Press Trip 2024

ทริปแอ่วเหนือสุดพีค! เส้นทางเชียงใหม่-เชียงรายกับ MU-X “THE NEXT PEAK” ระยะทางรวมกว่า 250 กิโลเมตร

อีซูซูจัดทริปพาสื่อมวลชนแอ่วเหนือแบบพีคๆ ในเส้นทางเชียงใหม่ – เชียงราย กับรถมิว-เอ็กซ์ “เดอะ เน็คซ์พีค” รถยนต์อเนกประสงค์ระดับหรูรุ่นใหม่ล่าสุดที่เปิดตัวไปเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา และกำลังได้รับความนิยมเป็นอย่างสูง รวมทั้งสิ้น 7 คัน ขับรถทางไกล ระยะทางรวมกว่า 250 …