Breaking News

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION เวอร์ชั่นรีเฟรชของซีดานรุ่นท้อปจากสวีเดน

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION เวอร์ชั่นรีเฟรชของซีดานรุ่นท้อปจากสวีเดน แต่ขุมพลังยังคงเป็นระบบ Plug-in Hybrid เช่นเดิม

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION ซีดานรุ่นท้อป

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

เวอร์ชั่นรีเฟรชของซีดานรุ่นท้อปจากสวีเดน แม้จะมีการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยแต่ก็ช่วยให้ S90 เป็นรถที่ดีขึ้นอีกขั้น

สิ่งที่น่ายินดีที่สุดในการปรับครั้งนี้ก็คือระบบเบรก ถึงจะยังให้สัมผัสที่ไม่ดีนักเมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในคลาสเดียวกัน แต่ความรู้สึกทื่อๆ ลื่นๆ ในจังหวะที่เริ่มเบรกลดลงอย่างมาก และไม่หยุด “หัวทิ่ม” เมื่อออกแรงกดเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเหมือนรุ่นก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม นี่ก็ยังไม่ใช่ระบบเบรกที่ดีนัก แม้จะเทียบกับรุ่น D4 เครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขาเองก็ตาม

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
กระจังหน้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ มีกล้องติดตั้งอยู่ด้านล่างของโลโก้ ส่วนหนึ่งของระบบกล้องรอบทิศทาง
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
DRL ที่มีดีไซน์ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากค้อนของเทพเจ้า Thor ไฟจะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นส้มเมื่อเปิดไฟเลี้ยว ส่วนสปอตไลต์ไม่มีติดตั้งมาให้ในรุ่นใหม่นี้ ซึ่งไม่ใช่ปัญหาเพราะแค่ไฟหน้าก็ให้ความสว่างได้เหลือเฟือแล้ว
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ระบบไฟสูงอัตโนมัติแบบแอคทีฟชาญฉลาด, ทำงานได้ฉับไว และมีประสิทธิภาพสูง สามารถปิดบางดวงเพื่อดับแสงช่วงที่จะส่องไปรบกวนรถคันหน้าได้ นอกจากนั้นยังส่องไฮไลท์ไปที่ป้ายจราจร, คน, สัตว์ที่เดินอยู่ข้างทาง หากระบบตรวจจับได้ในขณะขับขี่ที่มืด ช่วยให้ผู้ขับเห็นได้ชัดเจน ทั้งยังปรับทิศทางได้ตามการหักเลี้ยวอีกด้วย
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ไฟท้ายคือองค์ประกอบที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างเห็นได้ชัดที่สุดในเวอร์ชั่นปรับโฉม ไฟบนแถบตัว C จะวิ่งแบบ Sequential เมื่อเปิด ส่วนไฟเลี้ยวก็เป็นแบบ Sequential แล้วเช่นกัน

และแน่นอนว่า ไม่มีดีเซลอีกต่อไปสำหรับ Volvo พวกเขาเดินหน้าเพื่อสิ่งแวดล้อมอย่างมุ่งมั่นด้วยการจำหน่ายเฉพาะรถยนต์ไฮบริด และ EV ก่อนที่จะยุติการผลิตรถยนต์ใช้เชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิงในอีก 9 ปีข้างหน้า นอกจากนั้น ยังมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อนำวัสดุรีไซเคิลมาใช้ให้มากขึ้น ดังนั้น อย่าแปลกใจถ้าผมจะลำเอียงไปทางรถยนต์ของ Volvo เป็นพิเศษ… พวกเขาควรได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ เพื่อสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นสำหรับเราทุกคนบนโลกอันงดงามใบนี้

S90 จึงได้คะแนนพิศวาสไปอย่างไม่ต้องสงสัย

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ปัจจุบันรถยนต์ทุกรุ่นของ Volvo จะมีจำหน่ายเพียงประเภทไฮบริดและ EV เท่านั้น เปลี่ยนมาใช้ Code Name ว่า “Recharge” ทั้งหมด เพื่อสื่อถึงการใช้พลังงานไฟฟ้ามาช่วยในการขับเคลื่อน… Volvo ตั้งเป้ายกเลิกผลิตและจำหน่ายรถยนต์ใช้น้ำมันภายในปี 2030 เพื่อตอกย้ำให้เห็นถึงความใส่ใจในสิ่งแวดล้อมของพวกเขา
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ล้อลายใหม่มีขนาด 19 นิ้ว ร่วมกับยาง 255/40 ทั้งสี่ล้อ ระบบเบรกมีพลังเหลือเฟือและปรับปรุงให้ตอบสนองได้เป็นธรรมชาติมากขึ้น แต่ก็ยังหลงเหลือฟีลลิ่งแบบทื่อๆ ลื่นๆ อยู่บ้าง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ร่วมกับสปริงขด ส่วนด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ทำงานร่วมกับแหนบแบบวางขวางและถุงลม พวกมันให้ความนุ่มนวลได้ดีเยี่ยมทีเดียว
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
เครื่องยนต์เบนซินรองรับน้ำมันเชื้อเพลิง E10 ขึ้นไป ขณะที่ระบบไฟฟ้ามาพร้อมกับแบตเตอรี Lithium-ion มีความจุเพิ่มจาก 10.4 ของรุ่นที่แล้ว เป็น 11.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในขณะที่เรากำลังทำต้นฉบับนี้ Volvo มีโปรโมชั่นแถม Wall Charger พร้อมตรวจสอบระบบไฟฟ้าภายในบ้านและติดตั้งฟรี สามารถชาร์จได้เต็มในราว 3 ชั่วโมง หรือใช้เครื่องยนต์เพื่อชาร์จได้ในขณะขับขี่ ซึ่งจะทำให้รถกินน้ำมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและใช้เวลานานมากกว่าจะเต็ม เมื่อเทียบกับระบบของ BMW และ Merc

ยนตรกรรมเรือธงจากสวีเดนได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยด้วยกันชนหน้าและหลังที่เปลี่ยนรายละเอียดใหม่ ไฟท้ายก็ดีไซน์รายละเอียดใหม่เช่นกัน ขุมพลังยังคงเป็นระบบ Plug-in Hybrid เช่นเดิม นั่นคือใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร เทอร์โบบวกด้วยซูเปอร์ชาร์จ ร่วมกับระบบ Mild Hybrid มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี ลิเธียม-ไอออน กำลังรวมจากแหล่งพลังงานทั้งสองคือ 407 แรงม้า และ 640 นิวตันเมตร

อัตรเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกเปลี่ยนมาจำกัดไว้ที่ 180 กม./ชม. นั่นหมายถึงคุณไม่สามารถเข้าถึงความเร็วปลายที่ 250 กม./ชม. (จำกัดเช่นกัน) ซึ่ง S90 โมเดลที่แล้วทำได้ อีกต่อไป… โอเค ผมกำลังอยู่ในรถที่เน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
จอแนวตั้งแบบสัมผัสสำหรับระบบ Infotainment และแสดงข้อมูลทั้งหมดของรถ รองรับ Android Auto และ Apple CarPlay สามารถกดใช้งานหน้าจอได้ในขณะสวมถุงมืออีกด้วย
VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
จอแสดงผลแบบดิจิตอลเต็มพื้นที่ ให้สีสันสดใสและมีความคมชัดสูง สามารถเรียกดูข้อมูลต่างๆ ได้พอสมควร แต่ปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ไม่มากนัก นอกจากนั้น S90 ยังมี Head-up Display มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถแสดงการนำทางตาม sat-nav ได้ และแสดงป้ายสัญญาณข้างทางเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับได้ ไม่ว่าจะเป็นป้ายจำกัดความเร็ว, ทางข้าม, เขตโรงเรียน และอื่นๆ อีกมากมาย ได้บนกระจกหน้ารถ
VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
เป็นพวงมาลัยที่มีขนาดพอเหมาะและจับได้ถนัดมือมากๆ ระบบบังคับเลี้ยวค่อนข้างไวและสื่อสารความเป็นไปของล้อหน้ามาสู่มือได้ไม่ชัดเจนนัก มันมีน้ำหนักเบาทว่าการเซ็ตให้พวงมาลัยพยายามคืนกลับมาอยู่ในตำแหน่งตรงเสมอ ทำให้คุณต้องออกแรงขืนมันมากกว่าปกติเมื่อเลี้ยวโค้งหรือเปลี่ยนเลน อาการไม่หนักหนารุนแรงเท่า S60 แต่ก็สร้างความรำคาญขณะขับขี่พอสมควร ทั้งยังรู้สึกไม่เป็นธรรมชาติอีกด้วย
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
แอคทีฟครูสคอนโทรลของ Volvo ทำงานแบบกึ่งขับเองอัตโนมัติ สามารถลดความเร็ว, หยุด และหักเลี้ยวไปตามโค้งได้เอง แต่คุณยังต้องจับพวงมาลัยเอาไว้ ไม่เช่นนั้นระบบจะยกเลิกการทำงาน มันยอดเยี่ยมสำหรับการขับบนทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์ แต่ยังไม่ถึงกับสมบูรณ์แบบเหมือน BMW 7-series เนื่องจากระบบของ S90 ควบคุมรถชิดเส้นแบ่งเลนฝั่งซ้ายมากเกินไป (แทนที่จะอยู่กึ่งกลางของเลน), บ่อยครั้งที่จับเส้นแบ่งเลนไม่ได้ และยังเบรกไม่นุ่มนวลเป็นธรรมชาตินัก

เมื่อพูดถึงความปลอดภัย รถจาก Volvo มีให้อย่างเต็มพิกัดแน่นอน นี่คือรถที่มีระบบช่วยเหลือดีที่สุดในคลาสอย่างไม่ต้องสงสัย S90 อาทิ ระบบตรวจจับจักรยาน, คน และสัตว์ขนาดใหญ่ ที่นอกจากจะเบรกเองเมื่อพบว่าอันตรายแล้ว (เหมือนรถทั่วไปที่มีระบบพวกนี้แล้ว) มันยังสามารถหักพวงมาลัยเพื่อเบี่ยงหลบได้อัตโนมัติอีกด้วย

เช่นเดียวกับระบบเตือนจุดอับขณะเปลี่ยนเลนที่สามารถดึงพวงมาลัยกลับได้เองหากพบว่าจะเกิดอันตรายจากการเปลี่ยนเลนที่กระชั้นชิดกับรถคันหลัง (ซึ่งอยู่อีกเลนหนึ่ง) จนเกินไป เป็นต้น

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ฟังก์ชั่นต่างๆ ถูกแยกออกมาจัดแสดงไว้เกือบครบถ้วนในหน้าจอเดียว จึงเลือกใช้งานได้อย่างรวดเร็วด้วยการกดเพียงครั้งเดียว แต่อาจต้องใช้เวลาสักพักเพื่อทำความคุ้นเคยและจดจำตำแหน่งของแต่ละฟังก์ชั่น หลังจากคุณชินกับมันแล้ว นี่จะเป็นอินเตอร์เฟซที่ใช้งานได้สะดวกง่ายดายมากๆ น่าเสียดายเล็กน้อยที่ไม่มี “ฟังก์ชั่นลับ” อย่างระบบแจ้งเตือนกล้องตรวจจับความเร็วมาให้แล้วในรุ่นรีเฟรชนี้

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

นอกจากนั้นยังสามารถขับเองอัตโนมัติได้ อาจไม่สมบูรณ์แบบแต่ก็ถือว่าทำได้ดีบนทางตรงและโค้งกว้างๆ น่าเสียดายที่ระบบไม่สามารถตรวจจับเส้นแบ่งเลนที่เริ่มจางได้, บังคับรถชิดกับเส้นแบ่งเลนฝั่งซ้ายมากไป และการเบรกอัตโนมัติเพื่อลดความเร็วหรือหยุด ยังกระโชกโฮกฮากไปสักหน่อย

ในแง่ของสมรรถนะ ตัวเลข 407 แรงม้า และ 640 นิวตันเมตร กลับไม่ได้ทำให้ S90 ดุเดือดเลือดพล่านเหมือน Merc หรือ BMW มันเร็วแน่นอน แต่ขับไม่สนุกอย่างที่ควรจะเป็น พวงมาลัยไวเกินไปและไม่ค่อยสื่อสารนัก, ช่วงล่างที่มีอาการโอเวอร์สเตียร์ร่วมด้วยในจังหวะเข้าโค้งแคบๆ และคันเร่งที่คุณต้องรอหนึ่งอึดใจหลังจากคิกดาวน์ จึงจะลดเกียร์ลงต่ำให้

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ติดตั้งชุดเครื่องเสียงรุ่นท้อป “Bowers & Wilkins” มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในรุ่นใหม่นี้มีการเพิ่มเวทีเสียงแบบ “Jazz Club” เข้าไป และอัพเกรดแอมพลิไฟเออร์ใหม่ ตลอดจนปรับปรุงระบบหักล้างเสียงรบกวนให้ทำงานได้ดียิ่งขึ้น ส่วนเรื่องพลังเสียงนั้น… สุดยอด!!!

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ชุดเกียร์ 8 จังหวะ ทำงานได้ราบรื่นนุ่มนวล แต่ตอบสนองขณะคิกดาวน์ช้าเกินไป หัวเกียร์ที่งดงามเป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ทำหน้าที่เป็นจอยสติ๊กเพื่อเลือกตำแหน่งเกียร์ คุณจะต้องผลักมัน 2 ครั้ง (จากตำแหน่ง P) เพื่อเข้าเกียร์ เช่น ผลักไปข้างหน้า 2 ครั้ง เพื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง หรือผลักไปข้างหลัง 2 ครั้ง เพื่อเข้าเกียร์ D

แต่ในการขับขี่ทั่วไป S90 ทำได้ยอดเยี่ยมทีเดียว นุ่มนวล, เงียบกริบ และนั่งสบายในทุกตำแหน่ง ระบบไฮบริดทำงานได้ต่อเนื่องลื่นไหลและให้อัตราเร่งเหลือเฟือ เราขับโดยใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวได้เกือบ 40 กม. และทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13 กม./ลิตร คุณสามารถเลือกปรับการใช้พลังงานได้หลากหลาย นั่นรวมถึงการเลือกใช้เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว โดยเก็บพลังงานไฟฟ้าเอาไว้สำหรับขับในย่านที่มีการจราจรหนาแน่น เพื่อช่วยลดมลพิษในเมืองได้อีกทางหนึ่ง

S90 คือรถที่ให้ความรู้สึกผ่อนคลายในห้องโดยสารได้มากที่สุด การจัดวางตำแหน่งเบาะนั่งอยู่ในระดับที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถมองไปรอบๆ ได้อย่างไม่อึดอัด เบาะนั่งคู่หน้าปรับได้หลายทิศทาง ในขณะที่เบาะหลังก็นั่งสบายและมีพื้นที่รอบๆ กว้างขวาง

นอกจากนั้น ยังมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกติดตั้งมาให้ครบครัน โดยรุ่นปรับโฉมนี้ มีเทคโนโลยี Advanced Air Cleaner ระบบปรับอากาศพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับและกรอง PM2.5 ได้ จึงทำให้อากาศในห้องโดยสารสะอาดปลอดภัยต่อสุขภาพยิ่งขึ้น

รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
มีโหมดการขับขี่ให้เลือกหลากหลาย สามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยการกดลงไปหนึ่งครั้ง และหมุนเพื่อเลือกโหมดที่ต้องการ
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ปัจจุบันมีหลายแบรนด์ที่ย้ายปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์มาไว้ที่คอนโซลกลางเช่นกัน สำหรับ Volvo ใช้การบิดสวิตช์ตามเข็มนาฬิกาเพื่อติดเครื่อง ดีไซน์ของปุ่มต่างๆ แพรวพราวสวยงามอย่างยิ่ง
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
สีของห้องโดยสารมีให้เลือกเพียง Charcoal (เหมือนคันทดสอบของเรา) และ Brown เท่านั้น คุณภาพวัสดุดีเยี่ยม เช่นเดียวกับคุณภาพการประกอบ ประดับธงสวีเดนไว้ข้างเบาะดูเก๋ไก๋ดีทีเดียว
รีวิว ทดสอบ VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION
ส่วนรองนั่งของเบาะหลังแบบยกสูงขึ้นได้ 2 ระดับ เป็นอีกหนึ่งฟีเจอร์ที่แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจต่อความปลอดภัยของ Volvo ที่มีติดตั้งในรถรุ่นต่างๆ ของพวกเขามายาวนานกว่า 10 ปี สามารถยกขึ้นได้ง่ายด้วยการกดปุ่มที่ซ่อนไว้หน้าส่วนรองนั่ง ความสูงระดับแรกสำหรับเด็ก 115 ซม. ขึ้นไป และหนัก 22-36 กก. ความสูงระดับสองสำหรับ 95-120 ซม., 15-25 กก. การยกส่วนรองนั่งสูงขึ้น ช่วยให้เด็กสามารถคาดเข็มขัดนิรภัยของรถได้โดยสายเข็มขัดจะอยู่ในตำแหน่งที่พาดบนร่างกายได้ถูกต้อง จึงปลอดภัยยิ่งขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

โดยรวมแล้ว S90 จึงเป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างยิ่ง ด้วยความคุ้มค่าจากรายการอุปกรณ์ยาวเป็นหางว่าว, ระบบความปลอดภัยเหนือชั้น, เทคโนโลยีล้ำสมัย ตลอดจนอัตราสิ้นเปลืองที่ดีตามแบบฉบับของรถไฮบริด พร้อมข้อเสนอการรับประกันแบตเตอรีไฮบริดนานถึง 8 ปี หรือ 150,000 กม. กับราคาที่ 3.3 ล้านบาท ซึ่งถูกกว่าเดิมถึง 400,000 บาท และถูกที่สุดเมื่อเทียบกับรถในคลาสเดียวกันอย่าง BMW 530e M Sport หรือ Mercedes E300 e AMG ในราคา 3.7 ล้านบาททั้งคู่

แต่ผมยังพูดได้ไม่เต็มปากนัก ว่า S90 คือรถที่ดีที่สุดในคลาส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ เวลานี้ ที่ทั้ง 5-series และ E-class ต่างเพิ่งเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของพวกเขา และผมยังไม่ได้นำมาขับทดสอบ

ถึงตอนนั้นเมื่อไหร่ ค่อยว่ากันอีกที

SPECIFICATION: VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD INSCRIPTION

  • Price: ฿3,290,000
  • Engine: 1969cc 4 cyls turbo+supercharger, 320hp @ 5700rpm, 400Nm @ 2200-5400 rpm with 87ps, 240Nm electric motor (407ps, 640Nm combined)
  • Transmission: 8-speed auto, All-wheel drive (FWD engine and RWD e-motor)
  • Performance: 4.9sec 0-100km/h, 180km/h top speed (limit), 41g/km Co2
  • Weight: 2112kg
  • NCAP rating: 5 stars (MY 2017)

Check Also

Nissan Navara PRO-4X

รีวิว ทดสอบ Nissan Navara PRO-4X ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด

รีวิว ทดสอบ Nissan Navara PRO-4X พื้นฐานจาก Navara แต่ดีไซน์ใหม่ ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากปิคอัพพิกัดใหญ่อย่าง Nissan Titan รีวิว ทดสอบ Nissan Navara …